Золото Х-пятой пробы

Много лет назад в детском спортивном лагере Максим Опалев выиграл свою первую гонку и получил свой первый приз — трехлитровую банку сока. В прошлом году на Олимпиаде в Пекине, будучи уже признанным мастером гребного спорта, Максим Опалев выиграл свою главную гонку и получил, пожалуй, самый ценный приз в жизни — "трехлитровый" BMW X5. Об удовольствиях за рулем этого автомобиля он рассказал корреспонденту "Ъ-Авто".

— Когда вы получали в Пекине золотую медаль, вы думали о том, что у нее будет еще и дополнительный оттенок антрацитового BMW?

— Я до последнего момента, пока не получил ключи от машины, не знал, какой марки будет автомобиль. На торжественном приеме сразу после Олимпиады Дмитрий Медведев, кстати, тоже не назвал марку, лишь многозначительно намекнул, что машины будут очень хорошие. Так оно и вышло. Подарок просто шикарный. BMW X5, да к тому же из рук президента,— это фантастика!

— Полку владельцев BMW прибыло сразу и весьма существенно...

— Да, учитывая, что автомобили благодаря Фонду поддержки олимпийцев России подарили всем 137 медалистам. Мужчинам достались большие модели BMW X5, девушкам — компактные BMW X3. Многих ребят подарок застал прямо-таки врасплох. У некоторых вообще никогда не было до того момента автомобиля, тем более такого современного и технологически продвинутого. Пара знакомых признавались даже, что намерены продать автомобили из-за боязни не соответствовать им как в финансовом, так и в драйверском смыслах. У меня лично автомобиль такого класса тоже первый.

— Какие качества BMW X5 вас привлекают в первую очередь?

— Прежде всего то, что это BMW X5. Большой, статусный, солидный и стремительный внедорожник. С агрессивными формами и ультрасовременным обликом. В этом автомобиле есть где развернуться. Простор чувствуется и в салоне, и в багажнике. Вместительность багажника для меня достаточно значимая характеристика, потому что приходится возить много вещей. Не скажу, что я перевозил в Х5 свое каноэ, но весла приходилось. Автомобиль возвышается над потоком, асфальтом и любым бордюром. Обзор — до горизонта. Если необходимо преодолеть любое препятствие, то не надо опасаться, что ты покарябаешь днище. Не скажу, что раньше понятие полной комплектации для меня сводилось к наличию в автомобиле руля, дверей и колес. Но X5 заметно раздвинул границы моего представления. В машине есть все, что нужно, и даже сверх того: кожаные сиденья, подогрев руля, климат-контроль, навигация, DVD... Если честно, я до конца даже не разобрался в том, чего здесь нет и чего мне не хватает. Есть риск, что я этого так и не найду. Очень много функций, которые обнаруживаются как будто случайно и которые заставляют меня удивляться.

— Вы сошлись с автомобилем спортивными характерами?

— Гребцы на каноэ полушутя-полусерьезно считают себя круче "академиков", потому что пересекают линию финиша грудью, а не спиной. Могу точно сказать, что и BMW X5, конечно, не "академическая" машина. У него особая стать. Особая целеустремленность на финишную ленточку, в отличие от большинства автомобилей других марок.

Мне на соревнованиях часто приходилось делать рывки. И если бы я всегда делал это так же легко, как BMW X5 мощностью 272 лошадиные силы, наверное, у меня совсем не осталось бы соперников. Но на дороге я обхожусь без резких спуртов. Стараюсь соблюдать правила дорожного движения и скоростные ограничения, избегаю экстремальных ситуаций. Ездить в спортивном режиме с ветерком позволяю себе и автомобилю только на трассе. Очень быстро я, кстати, мчался в тот день, когда перегонял автомобиль из Москвы до Волгограда. 1000 километров пролетел, словно 1000 метров на своем каноэ.

— BMW X5 оказался устойчивым "челном"?

— В тот день шел дождь и дул сильный ветер. Но автомобиль рассекал непогоду лучше любой субмарины, любого танка.

Мне в этом автомобиле нравится еще и великолепный обзор. В каноэ меня тоже цепляет особая обзорность. Когда стоишь на каноэ сверху, нос лодки разрезает зеркало воды, а перед тобой открывается природа во всей своей красоте...

— Как много километров "нагреб" автомобиль?

— Не очень много. Я еще не наездил на нем даже до первого ТО, которое проходят при пробеге в 10 тыс. км. Все мои поездки сейчас в основном с коротким и средним "плечом". Мотаться преимущественно приходится по городу. Между тренировочными центрами, по личным делам, общественным поручениям. Когда начинается сезон, то каждый день езжу на Ахтубу, куда добираюсь быстро. Туда через плотину Волжской ГЭС и дальше ведет вполне нормальная асфальтированная трасса. В городе BMW чувствует себя хуже, чем на загородной вольнице. Это я заметил, в частности, по расходу топлива, за которым, к слову, слежу внимательнее штатного энергоконтроля. В пробках Волгограда средний расход получается от 16 до 19 литров на 100 километров. На трассе, когда мне удается сочетать и скорость, и экономичность, показатель расхода снижается до 13 литров на 100 километров. До заявленных в технической спецификации 10,9 литра дотянуть не получается, но все равно для внедорожника это очень экономично. Полного бака хватает на три-четыре дня.

— Экономичность автомобиля для вас существенна?

— То, что владельцу BMW безразличен аппетит автомобиля, стереотип расхожий, но неверный. Для меня, во всяком случае, то, сколько приходится заливать в бак, существенно. Мне приходится за этим следить. Да и богатые люди, как показывает мой опыт, считают каждый рубль. Может быть, поэтому они и богатые. В ситуации экономического кризиса задумываешься над любой возможностью экономии. Вообще я обеими руками за то, чтобы двигатели были более экономичными. Я много хорошего слышал про умеренность дизеля и гибридного автомобиля BMW. Охотно бы протестировал эти автомобили.