Как рассказал „Ъ“ заместитель гендиректора группы компаний «Азово-Донское пароходство» (ГК АДП) Виктор Мякушко, ГК планирует закупить в текущем году 12 судов возрастом до 20 лет типа «Волго-Дон» и «Волжский» на вторичном рынке. По его словам, с учетом падения цен на рынке и в связи с кризисными явлениями в экономике в обновление флота ГК вложит $35 млн. «В 2008 году в „Азово-Донском пароходстве“ стартовала пятилетняя программа строительства и модернизации флота, которая предусматривала покупку 20 судов возрастом не старше 10 лет. Среди них суда, позволяющие совершать рейсы по Средиземному морю и вокруг Европы с выходом в Атлантический океан. Мы приобрели уже шесть судов возрастом до 10 лет типа „Волго-Дон“ и „Волжский“ на общую сумму $40 млн, которую мы заложили на 2008 год. В этом году придется брать суда постарше на 10 лет, однако закупим их столько, сколько и планировалось — 12»,— уточнил он.
Запланированное ранее ГК АДП приобретение судов в рамках контрактов с верфями Китая и Волгограда в связи с кризисом также приостанавливается. По информации, которую пароходство распространяло в пресс-релизе, ГК АДП два года назад заключила контракт с Волгоградским судостроительным заводом на строительство серии из шести сухогрузов. Планировалось, что сдача первого теплохода произойдет в декабре 2008 года, последнего — в мае 2010 года. Однако, по данным источника в пароходстве, на Волгоградской верфи в одностороннем порядке пересмотрели условия контракта в сторону увеличения стоимости каждого из судов на €1 млн. Как пояснил источник, пересмотр был связан с тем, что «металл для судов был куплен в период пиковых цен». «Таким образом, единственным выходом в создавшихся условиях стало решение о покупке более подержанных, но дешевых судов»,— отметил он. В ГК АДП официально отказались комментировать эту информацию.
Группа компаний «Азово-Донское пароходство» создана в 2002 году. В ее состав входит более 20 предприятий водного транспорта, в том числе четыре судоходных компании, четыре порта, судоремонтные предприятия, агентские, сервисные и экспедиторские компании. Флот пароходства насчитывает более 100 единиц судов различного назначения, средний возраст судов — 15 лет, новыми из них являются 10%. Оборот за 2007 год — около 2,1 млрд рублей.
Ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов добавил, что изношенные суда страхуются по более высокой ставке, чем новые, так как риск их утраты намного больше и страхователь должен будет выплатить судовладельцу всю стоимость как судна, так и груза. Однако он согласился с тем, что для Азово-Донского пароходства это вынужденная мера, потому что суда в возрасте 15–20 лет обойдутся намного дешевле новых. «Если после покупки они пройдут нормальный ремонт, будут грамотно и ответственно эксплуатироваться, то их приобретение можно будет счесть оправданным»,— утверждает эксперт.
По мнению генерального директора ООО «Дондизельсервис» Андрея Зайцева, покупка судов в возрасте даже до 25 лет в нынешних условиях единственно возможный выход, при условии, что приобретается судно после реновации с паспортом классификации пятилетнего ремонта. «Рынок пароходов сейчас резко просел, и от покупки судна старого года выпуска никуда не денешься,— говорит господин Зайцев.— Судя по тому, что ГК АДП запланировала потратить $35 млн, речь идет о судах стоимостью от $2 до $3 млн. В первом случае они будут вкладывать в ремонт около $1 млн, во втором — у них будут сведения об уже проведенном ремонте или даже полной замене изношенного оборудования на приобретаемых судах».