ООО «Авиакомпания „Волга-Авиаэкспресс“» (ВАЭ), контролируемая группой «Новые строительные технологии» (НСТ, Воронеж), объявило о покупке двух лайнеров Canadian Regional Jet-200 (CRJ) и планах по модернизации летного парка. Эксперты оценили программу ВАЭ в $300 млн и позитивно высказались об амбициях перевозчика. Участники рынка отметили, что планы ВАЭ «весьма оптимистичны», выразив сомнение, что в условиях кризиса и при судебных тяжбах за долги владельцы компании найдут кредитора.
Волгоградская авиакомпания ВАЭ объявила о реализации своей программы по модернизации летного парка. Она уже приобрела два CRJ-200 и ведет переговоры о покупке как минимум трех аналогичных машин, планируя в перспективе довести их количество до 15-20 единиц. Как сообщили в компании, каждый такой лайнер вмещает по 50 пассажиров и способен летать на расстояние до 2,5 тыс. км со скоростью 850 км/ч. «Самолеты практически новые, их летный ресурс находится на уровне 10%», – отметил представитель ВАЭ, добавив, что суда будут выполнять полеты в европейском направлении – планируется организовать прямые рейсы в Германию, Францию, Чехию.
Авиакомпания также намерена купить два среднемагистральных лайнера Boeing 737-500. «Скорее всего, они будут приобретены по долгосрочному лизингу», – пояснил собеседник. Стоимость машин, условия поставок и названия партнеров в ВАЭ не раскрывают.
ООО «Авиакомпания „ВАЭ“» создано в 1997 году. Его контролирует воронежская группа НСТ бизнесменов Николая Уланова и Дмитрия Андреева. Владеет парком из трех самолетов Як-42Д и двух Ту-134А. В действующем расписании четыре прямых направления: Ереван, Петербург, Сургут и Москва. В 2007 году авиакомпания перевезла 187,8 тыс. пассажиров. По оценкам экспертов, выручка ВАЭ составила $30-32 млн.
Гендиректор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак оценил один CRJ-200 (с учетом заявленного летного ресурса в 10%) в $15 млн. Таким образом, первый этап программы по замене самолетов обошелся ВАЭ в $30 млн, а вся инвестпрограмма (без покупки двух Boeing 737-500) может стоить до $300 млн. «Речь идет о нереальной для регионального перевозчика цифре, – отметил представитель авиакомпании Sky Express Виталий Коренюгин. – Скорее всего, первые два самолета были приобретены в лизинг. Так, безусловно, дешевле, чем приобретать их в собственность и ввозить на территорию России». Участники рынка отметили, что планы ВАЭ «весьма оптимистичны» для регионального авиаперевозчика, выразив сомнение, что в условиях кризиса авиакомпания найдет кредитора для настолько масштабной реновации воздушного парка.
Что касается основного владельца перевозчика, группы НСТ, то еще в середине ноября компания сообщила о разработке комплекса антикризисных мероприятий. Как утверждал директор НСТ Константин Ашифин, группа вынуждена отложить «до более благополучной экономической ситуации в стране» осуществление ряда новых замыслов и приостановить реализацию планов, рассчитанных на укрупнение бизнеса – в частности, его географическое расширение. Впрочем, реализация воронежских проектов, которые находятся в стадии активного строительства, в частности жилкомплекс «Юбилейный» (30 тыс. кв. м) и многофункциональный центр «Атмосфера» (свыше 20 тыс.), идет по плану.
Тем не менее эксперты позитивно оценили амбиции ВАЭ на рынке. «По сути, „Волга-Авиаэкспресс“ станет первым в России эксплуатантом CRJ-200 в массовом пассажирском сегменте, – объяснил руководитель аналитической службы агентства „Авиапорт“ Олег Пантелеев. – По своим техническим характеристикам машина позволит компании напрямую летать в Европу и экономить на топливе». «Среди рисков я бы выделил общее падение пассажиропотока, – заметил, в свою очередь, Борис Рыбак. – К примеру, по результатам 2008 года рынок по стране в целом может показать замедление в 20%».