Техническая комиссия Межгосударственного авиационного комитета, расследующая катастрофу Boeing-737 в Перми 14 сентября, по итогам предварительного изучения записей "черных ящиков" пришла к выводу, что двигатели самолета были исправны и работали вплоть до столкновения с землей. Таким образом, причина падения самолета - не техническая неисправность.
"По данным расшифровки бортовых самописцев и изучению фрагментов двигателей самолета на месте происшествия не выявлено пожара двигателей и разрушения самолета в воздухе. Оба двигателя работали до столкновения самолета с землей", - сказал председатель технической комиссии Межгосударственного авиационного комитета (МАК) Алексей Морозов.
МАК проводит расследование катастрофы на месте трагедии в соответствии с Правилами расследования авиационных происшествий, утвержденными правительством РФ, а также Конвенцией о международной гражданской авиации. В состав технической комиссии входят представители Росавиации, Ространснадзора, Росаэронавигации и Росгидромета. В расследовании падения Boeing-737 также принимают участие уполномоченные представители США (как государства-разработчика и изготовителя воздушного судна), Франции (как государства-изготовителя двигателя), и Великобритании (как государства-регистратора воздушного судна).
Вместе с тем, ранее было установлено, что из Москвы Boeing вылетел с отключенным автоматом тяги. Систему пришлось деактивировать из-за слишком большой "вилки" — до 30 градусов, появившейся в рычагах управления двигателями. Иначе говоря, поддерживать скорость в автоматическом режиме этот Boeing не мог. Не работала у него также и система TCAS, помогающая летчику "разойтись" со встречным самолетом в случае их опасного сближения, однако обе неисправности попали в разряд так называемых отложенных. Представители наземных служб посчитали, что лайнер с этими дефектами вполне может долететь до своего аэропорта базирования и устранить их там. Однако уже после падения самолета в Перми Росавиация запретила эксплуатацию самолетов с неработающим автоматом тяги.
Как подчеркнул Морозов, "летная годность иностранных самолетов, используемых ведущими российскими авиакомпаниями, находится под контролем не только российских, но и зарубежных авиационных властей".
В ходе расследования, версия теракта была исключена, так как на месте крушения самолета не нашли остатков взрывчатых веществ. Установлено, что самолет взорвался при ударе о землю.
Отметим, что авиадиспетчер, который "вел" самолет на посадку, утверждал ранее, что пилот вел себя неадекватно и не выполнял команды с земли. Заслуженный летчик и испытатель России Магомед Толбоев считает, что причина крушения самолета – человеческий фактор. По его словам, "экипаж просто вошел в ступор и не понял, что он творит и где он находится". Толбоев подчеркнул: "Как можно 20 минут молчать в эфире, а потом сказать, что все нормально".
Напомним, самолет Boeing-737 потерпел крушение рано утром 14 сентября при заходе на посадку в Перми. На борту находились 82 пассажира и 6 членов экипажа. Все они погибли.