Дороги жизни

Мы сдавали это приложение в последнее воскресенье августа. Причем некоторые приехали на работу, отстояв многокилометровые пробки на въезде из Подмосковья в столицу. Но пробки стали в последнее время настолько обычным явлением, что о них уже почти и не говорят. Зато многие обсуждают новое развлечение, появившееся у дорожных строителей этим летом. Со стороны оно кажется... заменой бордюрного камня из одного района города на поребрик — из другой части столицы...

По стечению обстоятельств проселочная дорога от бетонки до деревни Овсянниково, где у нас был загородный дом (примерно в 40 км от МКАД), оказалась единственной дорогой для автомобилей сразу двух песчаных карьеров. Всего за один сезон грузовики превратили ее в направление. Специально для поездок на дачу пришлось купить старенький внедорожник. Ясно же, что на закрытие карьеров или ремонт дороги надеяться глупо.

Любопытно другое. Все те годы, что идут разговоры о строительстве трассы-дублера дороги Москва--Питер, которая должна пройти по соседству с деревней, соседи по даче не перестают спорить, каким образом появление скоростной магистрали скажется на качестве нашей дачной жизни.

С одной стороны, было бы заманчиво добираться за город с ветерком, пусть и за деньги. С другой стороны, есть опасения, что вместе со скоростной магистралью в деревне станет шумно и загазованно. Мнения разделились и по поводу того, подорожает ли наша земля после строительства скоростной автодороги или же, напротив, упадет в цене. Напоминание о том, что еще в древности богатели города, через которые шли караванные пути, убеждает не всех. Особые ценители тишины даже свои дома продали. Те дачники, что появились на их месте, наоборот, мечтают о скорейшем появлении шоссе: они смогут жить на даче круглый год, не опасаясь застрять до весны в нечищеных сугробах.

Мы же свой дом и землю продали еще год назад. Не по причине большой любви к тишине, как можно было бы подумать. И не потому, что не верим в экономическую целесообразность строительства скоростных автодорог. Как показывает практика, песчаные карьеры рано или поздно становятся свалками. И тогда даже наличие хайвэя не спасает.

Ольга Соломатина, редактор Business Guide "Транспортное строительство"

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...