Автомобильный холдинг РРТ приобрел 90% долей воронежского ООО "Мерлин плюс", дилера Subaru, и консолидировал 100% ООО "РРТ-Казань", дилера GM, созданного ранее с казанскими партнерами. В Казани РРТ также планирует строительство салонов Subaru и Honda. Петербургский холдинг имеет широкую региональную программу развития, только в этом году на нее планируется потратить около $100 млн. Другие петербургские дилеры тоже спешат осваивать регионы, причем стратегия большинства из них предусматривает поиск местного партнера. Эксперты считают, что петербургским и московским дилерам не трудно будет конкурировать с региональными компаниями.
Как рассказал генеральный директор РРТ Олег Барабанов, его компания стала собственником 90% долей воронежского ООО "Мерлин плюс". Это единственный дилер Subaru в Воронеже. При этом компания осуществляет торговлю автомобилями на временной площадке. По словам Олега Барабанова, РРТ приобрел в Воронеже еще 2 га земли, где к началу 2010 года совместно с воронежским дилером построит новый салон Subaru площадью 4 тыс. кв. м. После этого, говорит господин Барабанов, временная площадка "Мерлина" будет перепрофилирована "под другие нужды". Общие затраты на покупку в Воронеже дилера и строительство нового автоцентра Subaru Олег Барабанов оценил в 300 млн рублей. В 2009 году РРТ планирует продать в Воронеже 1 тыс. Subaru.
В ООО "Мерлин плюс" заявили, что пока компания "работает сама по себе", но юридические аспекты деятельности могут измениться в любой момент. Там подтвердили планы по строительству нового салона Subaru и при этом признали, что самостоятельно реализовать проект не в силах.
Похожей ситуацией РРТ воспользовался и в Казани. Там было создано ООО "РРТ-Казань", 51% в ней достались РРТ, 49% — казанским бизнесменам, которые, в свою очередь, владели недостроенным дилерским центром GM. Недавно салон был запущен, и РРТ консолидировал 100% компании. По словам Олега Барабанова, общие затраты на проект в Казани составили 280 млн рублей. Петербургский холдинг стал четвертым дилером GM в Казани. Господин Барабанов уверен, что его компания займет там до 40% рынка. В Казани РРТ также планирует строительство автоцентров Subaru и Nissan.
В целом программа развития РРТ охватывает на сегодняшний момент десять регионов. Компания уже имеет в Вологде салоны Subaru, GM и планирует строительство автоцентра Honda. В Ярославле — центр Subaru. В перспективе РРТ намерен построить в Мурманске предприятия по продаже Subaru и Honda, в Нижнем Новгороде — центр GM. Имеет РРТ и ряд совместных предприятий. В частности, в Набережных Челнах — ООО "РРТ-Челны" (51% компании у РРТ, 49% у местного ООО "Авторегион"), участвует в тендере на строительство салона Subaru. В Великом Новгороде у РРТ 51% в ООО "Альянс-М", дилере GM (49% компании принадлежит ОАО "Корпорация Сплав"). Интерес для РРТ также представляет Ростов-на-Дону и Москва.
В Петербурге РРТ принадлежит три дилерских центра Subaru, автоцентр Nissan, салон GM, дилерский центр Honda, а также предприятие по торговле коммерческой техникой Nissan. Олегу Барабанову принадлежит 51% РРТ, 26% — Александру Плохих, 23% у Сергея Пушкина. В 2007 году компания реализовала 9,4 тыс. автомобилей. Ее оборот составил 6,7 млрд рублей. По итогам 2008 года оборот ожидается на уровне 14 млрд рублей, продажи — 20 тыс. автомобилей.
По мнению Олега Барабанова, региональные дилеры не могут конкурировать с предприятиями из Петербурга и Москвы, так как не владеют необходимыми технологиями и средствами. С ним согласна и Светлана Тараканова, руководитель отдела маркетинга группы "Мега-Авто", которая также имеет большую региональную программу развития. Компания уже владеет салонами Volkswagen, Skoda, Mitsubishi в Мурманске и автоцентром Mazda в Волгограде. До конца года в планах "Мега-Авто" открыть дилерский центр Land Rover в Волгограде и Audi с Mazda в Петрозаводске. По словам госпожи Таракановой, "Мега-Авто" также нацелена на поиск партнеров в регионах. "Так проще сориентироваться на новом рынке", — добавляет Геннадий Безлобенко, генеральный директор "Евросиб-Авто УК". Его компания ведет переговоры с Mazda о строительстве дилерских центров в городах Северо-Запада. Осваивать Мурманск и Архангельск намерены также "Аксель-групп" и "Лаура".
Сотрудничества с крупными компаниями, вероятно, будут искать и сами региональные дилеры. По словам Андрея Зоткина, владевшего в Воронеже рядом автосалонов, строить в небольших регионах могут позволить себе только крупные дилеры из Петербурга и Москвы. "Для воронежских инвесторов этот сегмент рынка практически недоступен — перебить тех же москвичей на тендерах за дилерскую франшизу невозможно", — говорит господин Зоткин.
Михаил Серов;
Мария Андрианова,
Воронеж