Большегрузам могут снизить штрафы за неоплату проезда по федеральным трассам. Об этом заявил замглавы Федерального дорожного агентства Дмитрий Прончатов. По его словам, в правительстве обсуждают вопрос о введении штрафа в 5 тыс. руб. для владельцев грузовиков массой более 12 тонн, которые не зарегистрировались в системе «Платон». За каждое повторное нарушение им придется заплатить 10 тыс. C 15 ноября проезд по федеральным трассам стал платным для большегрузов. На сегодня штрафы за неоплату составляют до 50 тыс. для индивидуальных предпринимателей, до 1 млн для юрлиц, и 5 тыс. для самих водителей. Эта система санкций неэффективна, подчеркнул господин Прончатов.
Фото: Петр Кассин, Коммерсантъ / купить фото
«Было правительством принято решение на совещании у вице-премьера Дворковича, что размер штрафа за первое нарушение — 5 тыс. руб., за повторное — 10 тыс. руб. Так как средний пробег автомобиля примерно 500 км, то есть при ставке 1,53 руб. максимальная оплата может возникнуть порядка 750 руб. Таким образом, уплачивая 5 и 10 тыс. руб. штрафа, он понесет большие издержки, чем при соблюдении закона. Плоская шкала штрафов, то есть нарушитель — это владелец-собственник, и по иностранным водителям это будет именно водитель», — отметил Прончатов.
Введение сбора за проезд по федеральным трассам для большегрузов вызвало волну протестов по всей России. Ряд перевозчиков объявил о 30-процентном повышении тарифов на свои услуги. Глава Сбербанка Герман Греф также подверг нововведение критике. По его оценке, мера усилит инфляцию на 1,5%. Однако в Центробанке заявили, что влияние от сборов будет носить разовый характер и окажется несущественным. Как отмечают в Росавтодоре, все собранные средства пойдут на строительство и ремонт дорог. Для дальнобойщиков вопрос размера штрафов вторичен. Сама система не готова к эксплуатации и вредна для экономики, уверен координатор проектов ассоциации «Дальнобойщик» Валерий Войтко.
«Снижение штрафов никакой роли в отношении к самой системе "Платон", концепции взимания платежей, не имеет. Штрафы снизили, дальше под давлением профессионального сообщества, может быть, будут снижать тарифы за проезд. Получится так, что система "Платон" вообще не имеет смысла. То есть уменьшают штрафы, все собранные деньги идут не в дороги, их там совсем немного будет, они пойдут в оплату работы концессионера, то есть самого оператора "Платона". Цель, заявленная этой программой, просто не выполняется, и вопрос — ради чего все это затевалось?» — рассказал «Коммерсантъ FM» Войтко.
С начала введения платы за проезд для большегрузов перевозчики платят 1,53 руб. за каждый километр. С 1 марта стоимость одного километра повысится до 3,06 руб. Эти правила будут действовать до конца 2018 года. Система взимания платы возможна как через бортовые устройства, так и по маршрутным квитанциям.
За неделю с 15 по 23 ноября сборы в системе «Платон» составили 366 млн руб. В том числе через маршрутные карты порядка 250 млн руб. и через бортовые устройства — 65 млн. За этот период участники движения по федеральным дорогам приобрели 514 тыс. маршрутных карт. Также в системе было зарегистрировано 200 тыс. бортовых устройств. Общее количество оформленных транспортных средств — порядка 600 тыс. По данным Росавтодора, это примерно 60% от реальных проезжающих по российским дорогам грузоперевозчиков. В агентстве отметили, что в первые два дня у системы были серьезные проблемы с сайтом и колцентром. А также сложности возникли с проездом на международных пунктах пропуска. Однако в Росавтодоре заявили, что к концу первой недели все проблемы были устранены.
24 ноября прошли сразу несколько акций дальнобойщиков против взимания платы за проезд для большегрузов. Водители вышли на митинги и перекрыли трассы в Санкт-Петербурге, Самаре, Волгограде, Саратове, Томске, Челябинске и на Урале. В Росавтодоре, в свою очередь, призвали дальнобойщиков не поддаваться на провокации и не бросать работу. Также в агентстве подчеркнули, что добиться пересмотра запущенной системы организаторам забастовок не удастся.