Треть мирового рынка региональных самолетов заполнит Sukhoi SuperJet 100 уже в 2016 году, уверен глава Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь. Компания собирается увеличить продажи самолетов, а так же начнет поставки в Китай. Собеседники "Коммерсантъ FM" полагают, что проект по продвижению SuperJet может стать успешным, однако его реализация займет немало времени.
Фото: Юрий Мартьянов, Коммерсантъ / купить фото
В следующем году Sukhoi SuperJet 100 займет треть мирового рынка региональных самолетов. Об этом в интервью "Коммерсантъ FM" заявил глава Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь. По его словам, с 2016 года компания планирует продавать по 36 самолетов в год. Пять воздушных судов в 2016 году планируется продать в Китай. Их купит лизинговая компания, о создании которой 8 мая объявили Российско-Китайский инвестиционный фонд, "Гражданские самолеты Сухого", Комитет по управлению Новой области Сисянь в КНР и китайская компания New Century International Leasing. В рамках соглашения российско-китайская лизинговая компания в течение трех лет купит 100 самолетов Sukhoi SuperJet на общую сумму около $3 млрд, сообщил глава Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь.
"Мы много говорили о китайском рынке, мечтали на него попасть, просто потому, что это самый динамичный самый быстрорастущий рынок: порядка 1400 самолетов в течение ближайших 15 лет, это, конечно, колоссальная цифра. В этой ситуации создание лизинговой компании, соглашение по поводу которой сегодня подписали, конечно, значительный шаг в этом направлении. Это уникальный финансовый, технический, маркетинг-инструмент, который позволит рассчитывать на продажу порядка 100 самолетов в течение трех лет на китайском рынке, и не только на китайском, кстати. Наверное, первыми базовыми покупателями будут китайские компании, но, в принципе, мы рассматриваем это как некую точку для экспансии потом по всем рынкам Юго-Восточной Азии", — рассказал "Коммерсантъ FM" Слюсарь.
Штаб-квартира новой лизинговой компании будет находиться на территории Китая. Также в КНР будут созданы центр технического обслуживания самолета со складом запчастей и центр подготовки летного персонала. Такой проект по продвижению SuperJet вполне может стать успешным, все будет зависеть от тех финансовых условий, которые будут предложены потребителю, отметил руководитель аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев.
"Нужно представить потенциальному приобретателю самолетов, в данном случае, речь идет об операционном лизинге, полноценный инструмент для зарабатывания денег, который включает в себя и самолет, и условия по его финансированию, и условия по поддержанию летной годности, и подготовки экипажа, и так далее. Все участники соглашения настроены позитивно, если их заверения, что условия финансирования будут лучшими на рынке, будут соответствовать действительности, то нет никаких сомнений, что сделки по поставке суперджетов на китайский рынок смогут состояться уже в 2016 году", — сообщил Пантелеев.
Пока в азиатских странах Sukhoi SuperJet эксплуатируется не слишком активно. Так у индонезийской авиакомпании Sky Aviation есть три российских самолета, еще один — у лаосской Lao Central Airlines. Также в прошлом году стало известно о подписании меморандума с китайским перевозчиком O-bay. Компания планировала купить 100 суперджетов, но поставки до сих пор не начались. Вряд ли столь скромные показатели удастся изменить в ближайшие годы, считает заместитель гендиректора инвестиционной компании "Регион" Анатолий Ходоровский.
"Если говорить о 30% мирового рынка региональных самолетов, то было бы очень интересно узнать, каким образом мы это сумеем сделать. Потому что, если этого добиваться только ценой, а снижение цен ниже базовых производственных, это убытки которые есть и сейчас, даже если идти таким путем, то весьма сложно будет достичь этих цифр, потому что на рынке существуют устоявшиеся тенденции и устоявшиеся производители. Господдержка — это, по сути, погашение убытков прошлых лет, если мы будем продавать самолеты даже по цене ниже текущей себестоимости, мы будем опять получать убытки", — уверен Ходоровский.
Недавно государство согласилось выделить 100 млрд руб. на докапитализацию производителя суперджетов — компанию "Гражданские самолеты Сухого". И еще 27 млрд планируется выделить на поддержку российских компаний, занимающихся авиализингом.