Столичный метрополитен рассматривает возможность закрытия Филевской линии на два года, сообщил главный инженер подземки Николай Бабушкин. За это время ветка будет полностью реконструирована. Сейчас для этого масштабного проекта ищут инвесторов.
Фото: Геннадий Гуляев, Коммерсантъ
О проекте закрытия Филевской линии M24.ru рассказал главный инженер метрополитена Николай Бабушкин. По его словам, сейчас линия нуждается в масштабной реконструкции, сейчас ее приходится ремонтировать в рабочем режиме. Инженер подчеркнул, что на отдельных участках уже пришлось установить дополнительный стойки, которые подпирают тоннель и наземные конструкции.
Первый участок Филевской линии московского метро был открыт в 1935 году, окончательно она сформировалась к 1958 году. Ее эксплуатационная протяженность составляет 14,9 км. На Филевской линии расположено 13 станций, из них 7 («Студенческая», «Кутузовская», «Фили», «Багратионовская», «Филевский парк», «Пионерская» и «Кунцевская») являются наземными.
Реконструкция линии может привести к ее значительному изменению. «Сейчас линия разрезает район, как плотина,— пояснил главный инженер.— Поэтому есть вариант поднять ее на эстакаду, а территорию внизу застроить и организовать подходы». Другой сценарий предусматривает реконструкцию только путевого хозяйства и вестибюлей. Также предлагается «устройство перекрытий линии между отдельными районами». В ближайшее время все варианты будут представлены мэру города Сергею Собянину, который и сделает окончательный выбор.
Как сообщил господин Бабушкин, столь масштабные работы могут потребовать полного закрытия ветки. Впрочем, позже анонимный представитель мэрии заявил ТАСС, что «специалисты рассчитывают обойтись без закрытия линии, остановка движения планируется в самом крайнем случае».
Сейчас метрополитен ищет инвесторов для реконструкции голубой ветки. Напомним, что реконструкция одного лишь вестибюля станции ВДНХ стоила городскому бюджету около 500 млн руб.
В начале 2015 года будут закрыты на ремонт три станции других линий: «Бауманская», «Фрунзенская» и «Рижская». Срок ремонта этих станций — один год. Кроме того, с декабря начнется замена эскалаторов без закрытия станций на «Проспекте Мира» Кольцевой линии и станции «Ботанический сад». С «Проспекта Мира» можно будет выйти в город через одноименную станцию Калужско-Рижской линии, а на станции «Ботанический сад» — через противоположный вестибюль.
Почему в московском метро сменилось начальство
Столичные власти 22 июля отправили в отставку главу метрополитена Ивана Беседина, пояснив, что авария 15 июля перечеркнула огромную работу, проделанную в метро. Его место занял выходец из РЖД Дмитрий Пегов, руководивший дирекцией скоростного сообщения компании. Эксперты считают, что кадровый резерв для такой должности есть только на железных дорогах. Читайте подробнее
Как по Арбатско-Покровской линии вновь пустили поезда
18 июля завершились восстановительные работы на Арбатско-Покровской линии метро, где 15 июля произошло крушение электропоезда, в котором погибли 22 и пострадали 264 человека. Перезапустить движение по ветке не получилось без технических накладок: один из грузовых поездов, вывозящих мусор после аварии, сломался по дороге в депо, из-за чего некоторое время не работала соседняя линия подземки — Филевская. Читайте подробнее