Московские власти рассчитывают на силу тока

Решено поднять спрос на гибридные автомобили

Для улучшения экологической ситуации в городе столичные власти намерены стимулировать продажи гибридных автомобилей. Московский департамент природопользования объявил о планах снизить транспортный налог и ввести льготное кредитование для владельцев таких транспортных средств. Два года назад столичные власти уже пытались увеличить продажи экологичных малолитражек с помощью выдачи бесплатных топливных карт, но эксперимент фактически провалился.

"У нашего департамента есть планы выступить с инициативой о внесении поправок в законодательство, которые стимулировали бы граждан приобретать гибридные автомобили,— заявил руководитель департамента природопользования и охраны окружающей среды Антон Кульбачевский.— Например, это можно сделать через снижение транспортного налога, дотации, снижение таможенных платежей, льготное кредитование". Как пояснили "Ъ" в пресс-службе ведомства, речь пока идет об "изучении общественного мнения".

Напомним, что в гибридном автомобиле работают два вида двигателя — бензиновый и электрический, питающийся от аккумулятора. Таким образом, эти автомобили выбрасывают в окружающую среду меньше токсичных веществ. В России лидерами продаж гибридов являются Lexus и Toyota, однако за шесть лет эти автомобили так не смогли стать популярными, поскольку они дороже традиционных. По оценке руководителя агентства "Автостат" Сергея Целикова, доля гибридов на российском авторынке составляет менее 0,1%. По данным Агентства промышленной информации, в 2009 году в Россию было ввезено всего 1012 гибридов. С учетом того, что на Москву приходится около 40% продаж иномарок в РФ, можно говорить лишь о нескольких сотнях гибридов в столице, владельцев которых могут коснуться налоговые льготы.

Тем не менее эти автовладельцы обременены существенным транспортным налогом — большинство продаваемых гидридов относятся к премиальным брендам и оборудованы мощными двигателями. К примеру, мощность Lexus GS450H составляет 296 л. с., Mercedes-Benz S400 Hybrid — 299 л. с., BMW X6 Active Hybrid — 407 л. с. Их владельцы платят налог из расчета максимальной для Москвы ставки — 150 руб. за лошадиную силу. Единственный "бюджетный" гибрид — это Toyota Prius мощностью 136 л. с. Любопытно, что владельцы "приусов" выпуска конца 90-х платят налог лишь за бензиновый двигатель мощностью 60 л. с. (420 руб.), так как мощность электромотора в документах не указана. В случае с современными моделями в техпаспорте указывается уже полная мощность силовой установки.

Отметим, что еще экс-мэр Юрий Лужков пытался привить интерес к автомобилям с невысоким уровнем выхлопа. В 2008 году мэрия провела эксперимент по стимулированию спроса на машины массой не более тонны и объемом двигателя не более 1,3 л. Владельцы таких автомобилей получали при регистрации машины в ГИБДД в качестве бонуса карту для получения топлива на сумму 24 тыс. руб. Однако, выдав несколько тысяч карт, мэрия прекратила эксперимент, поскольку продажи малолитражек существенно не выросли. Кроме того, в декабре 2008 года господин Лужков заявил о намерениях приобрести 500 Toyota Prius для столичных нужд, что могло бы обойтись городу в €16-18 млн ("Ъ" сообщал об этом 25 декабря 2010 года). Впоследствии гибриды так и не закупили.

По мнению Сергея Целикова, "снижение налоговой нагрузки для владельцев гибридов существенного объем продаж не создаст": "Для них это не столь актуальный вопрос". "Гибридные автомобили — довольно новые для российского рынка, и снижение транспортного налога не повлияет на этот сегмент рынка",— поддержал его президент Московской коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин.

Иван Буранов

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...