Структура "Нафты-Москва" выиграла вчера на аукционе Минобороны 46 га на территории военного аэродрома Кубинка. Цена незначительно превысила $7 млн. Компания Сулеймана Керимова уже более двух лет разрабатывает проект по созданию здесь частного аэропорта для бизнес-авиации, инвестиции в который могут превысить $60 млн.
В аукционе приняли участие всего два претендента — ЗАО "Аэропорт Кубинка", принадлежащее "Нафте-Москва", и некое ООО "Балт-Инвест" (в "СПАРК-Интерфаксе" насчитывается около 30 компаний с таким названием). Цена поднялась только на два шага (один шаг — 2,5 млн руб.) и составила чуть более 217 млн руб. По этой цене лот — 46 га территории военного аэродрома Кубинка (Московская область, Одинцовский район, 60 км от Москвы) с находящимися на них 24 объектами недвижимости площадью более 7 тыс. кв. м — выиграло ЗАО "Аэропорт Кубинка". Договор купли-продажи с победителем будет оформлен в течение 20 дней, уточнили в пресс-службе Минобороны. Рыночную цену земель в этом районе эксперты оценивают в $2-2,5 тыс. за сотку, при этом "Нафта-Москва" заплатит за лот, исходя из $1,5 тыс. за сотку. "Это адекватная стоимость, учитывая, что земли аэродрома имеют существенные ограничения в использовании",— поясняет гендиректор "Гео Девелопмент" Максим Лещев.
"Нафте-Москва" по итогам аукциона достается примерно 10% всего аэродромного комплекса (включает вспомогательную инфраструктуру, более 500 га), пояснили в Минобороны. На землях военных останется центр показа авиационной техники имени Ивана Кожедуба, ОАО "121-й авиационно-ремонтный завод" (принадлежит ОАО "Оборонсервис") и опытно-конструкторское бюро имени Яковлева. Взлетно-посадочная полоса остается в собственности государства, и будет, как и другая инфраструктура для полетов, использоваться совместно инвестором и Минобороны.
Как пояснили "Ъ" в "Нафте-Москва", конкретных проектных решений по освоению территории аэродрома пока нет, но работой над ее перепроектированием уже занимается ФГУП ГПИ и НИИ ГА "Аэропроект". В первую очередь будет переоборудована взлетно-посадочная полоса в соответствии с нормами гражданской авиации. "Будут вложены значительные средства в техническое дооснащение полосы и аэродрома",— добавляют в компании. Источник "Ъ", знакомый с происходящим в Кубинке, добавляет, что переоснащение взлетно-посадочной полосы, в частности установка нового светосигнального оборудования, обойдется в несколько десятков миллионов долларов. По его словам, строительство пассажирского терминала, мест стоянки воздушных судов, как открытых, так и ангарного типа, и инфраструктуры для техобслуживания может обойтись в сумму до $25-27 млн. Источник, знакомый с деталями проекта, отмечает, что только снос существующих на участке строений оценивался в сумму более 130 млн руб. (почти $4,5 млн). Кроме этого, добавляет собеседник "Ъ", скорее всего, в рамках проекта инвестору придется выстроить новый участок дороги протяженностью порядка 2 км. Общая сумма инвестиций в проект может составить от $60 до 100 млн, предполагает он. В "Нафте-Москва" не называют предполагаемую сумму инвестиций, но отмечают, что она будет меньше. Источник, знакомый с планами "Нафты-Москва", утверждает, что привлекать партнеров в проект не планируется.
"Нафта-Москва" давно подыскивала возможность создания собственного бизнес-терминала как для личного пользования, так и для обслуживания чужих воздушных судов — во Внуково-3 часто бывают очереди на взлет, чего можно будет избежать в Кубинке, к тому же имеющей удобное местоположение по отношению к Рублевке. Сулейман Керимов заинтересовался военным аэродромом Кубинка более двух лет назад — ЗАО "Аэропорт Кубинка" (на 99% принадлежит ООО "Нафта-Москва (Кипр) Лимитед") было зарегистрировано в начале 2008 года. ЗАО возглавил гендиректор "Нафта-Москва" Олег Липатов, сейчас гендиректором компании является экс-замглавы Росавиации Андрей Паршинцев. По словам источник "Ъ", знакомого с деталями проекта, изначально "Нафта-Москва" намеревалась использовать территорию вдвое меньше, чем выиграла вчера на торгах.