Группа ГАЗ готова вложить до $1 млрд в организацию производства нового легкового автомобиля, который будет продаваться под брендом Volga и станет конкурентом Renault Logan. До конца года группа намерена определиться с иностранным партнером — либо создаст с ним СП, либо купит лицензию на выпуск машины. Пока основной претендент на партнерство — американский концерн General Motors.
В пятницу директор дивизиона "Легковые автомобили" группы ГАЗ Леонид Долгов заявил "Интерфаксу", что группа готова вложить до $1 млрд в организацию производства нового легкового автомобиля под брендом Volga. Речь идет о машине на платформе В+, которая будет предлагаться в ценовом диапазоне $13-21 тыс. Автомобиль мог бы составить конкуренцию бюджетному Renault Logan, говорят в группе ГАЗ.
По словам господина Долгова, группа ГАЗ планирует создать производство мощностью до 300 тыс. машин в год. Реализация проекта займет два с половиной года, срок его окупаемости составит около шести лет. До конца года группа ГАЗ намерена найти себе иностранного партнера, с которым будет создано производственное СП. "Инвестиции не привязаны к распределению долей в СП",— уточнил господин Долгов. Альтернатива созданию СП — покупка иностранной лицензии на выпуск автомобиля.
Группа ГАЗ уже давно ищет партнера для развития легкового сегмента. Сейчас его основу составляет автомобиль "Волга", однако в пятницу было запущено производство машины, которая ее заменит,— представительского седана GAZ Siber (на платформе Chrysler). Впрочем, эксперты не раз говорили, что жизненный цикл Siber не превысит пяти лет и что автомобилю уже тоже надо искать замену (см. "Ъ" от 12 ноября 2007 года).
Осенью 2007 года стало известно, что ГАЗ может создать СП по выпуску легковых машин с GM. Речь шла о заводе на 50 тыс. машин с перспективой расширения до 200-300 тыс. Аналитики прогнозировали, что проект может сделать ГАЗ крупным игроком не только российского, но и мирового автопрома (планировался экспорт машин в Индию). Неофициально в группе ГАЗ обещали договориться с GM к весне 2008 года, но этого не произошло. В начале июля делегация GM во главе с Риком Вагонером вновь приезжала на ГАЗ.
Альтернативой GM был американский Chrysler, говорили источники "Ъ", но отмечали, что партнерство с этим производителем маловероятно. В отличие от GM, у которого в продуктовой линейке есть бюджетные машины корейской GM DAT, Chrysler не имеет доступного легкового сегмента. В группе ГАЗ в пятницу сказали, что "не отказались от партнерства с GM", и по-прежнему упомянули в качестве возможного партнера Chrysler, добавив, что переговоры идут "со многими другими автопроизводителями".
Возможность ГАЗ договориться с GM аналитики оценивают скептически. Эдуард Фаритов из "Ренессанс Капитала" "не совсем понимает", какие выгоды от партнерства с группой ГАЗ мог бы получить американский концерн. У GM уже есть сборка моделей Chevrolet на заводах "Автотор" (Калининград) и СП GM--АвтоВАЗ (Тольятти) будет на строящемся заводе в Санкт-Петербурге. Кроме того, концерн ищет площадку для второго завода в России. "Я сомневаюсь, что GM в его нынешней ситуации стоит идти еще и в проект с ГАЗ",— говорит господин Фаритов (убыток концерна в первом квартале 2008 года составил $3,25 млрд). Впрочем, в GM заявляли, что партнерство с российской компанией может стать альтернативой строительству второго завода. Александр Агибалов из AG Capital согласен, что договориться с GM будет трудно, но отмечает, что это едва ли не самый реальный партнер для ГАЗ на сегодня, все остальные крупные производители бюджетных машин либо нашли себе партнера, либо создают производства самостоятельно.