Автомобилисты стали получать «письма счастья» за то, что их пассажиры говорят по телефону во время езды. Речь идет о праворульных машинах. Как выяснил портал Autonews.ru, камеры видеофиксации на дорогах не распознают, где сидит водитель. Техника настроена так, чтобы отмечать действия человека, сидящего слева. Не важно, водитель это или пассажир. Те же проблемы могут возникнуть и с непристегнутым ремнем, предупреждают эксперты.
Фото: Ирина Бужор, Коммерсантъ
Фото: Ирина Бужор, Коммерсантъ
Избежать таких ошибок практически невозможно. Из всех машин, которые ездят по Москве, 3% — праворульные. Их водителям, очевидно, придется бесконечно оспаривать штрафы.
Даже если удастся научить нейросеть распознавать такие модели авто, низкокачественные видеокамеры все равно будут выдавать ложные нарушения, пояснил генеральный директор компании Intems Алексей Титов: «Комплектующие для камер везут из юго-восточной Азии. Такие системы видеонаблюдения, как правило, достаточно простые. Поэтому очевидно, что они генерируют очень большое количество ошибок при очень плохих условиях для съемки, при этом человек находится за стеклом. В таком случае невозможно избавиться от бликов. И далее существует много вещей, которые будут ухудшать качество аналитики.
То есть яркое солнце и темная ночь — это принципиально разные условия, они сильно влияют на качество изображения, которое формирует камера видеонаблюдения. Значение для точности съемки, например, имеет цвет ремня, он может совпадать с оттенком одежды, а может резко контрастировать. Система, анализирующая изображение, не может работать без ошибок».
В Москве установлены больше 350 видеокамер, которые настроены на фиксацию таких нарушений, как непристегнутый ремень и использование телефона во время движения. Около 40 таких устройств работают на МКАД.
Эксперты ЦОДД не раз заявляли, что водители защищены от ошибочных штрафов, например, в случае, если автомобилист поднял руку, чтобы пригладить волосы или почесать ухо. Якобы нейросеть определяет составы нарушения по характерным признакам.
Но на деле выясняется, что в случае с праворульными машинами ни техника, ни живой инспектор не отбраковывают снимки, отметил эксперт по системам видеофиксации Григорий Шухман: «Сотрудники ГИБДД, которые занимаются обработкой материалов, должны выявлять такие спорные случаи. Однако обычно они просто выносят постановление, не вдаваясь в подробности, потому что на общем снимке явно видно, что слева сидит пассажир, а справа сидит водитель.
В базу ГИБДД нужно внести пункт, где находится руль у конкретной машины, что она импортирована из Японии, тогда ошибок можно избежать. Если этот признак добавлен в характеристики, а камере сообщили, что с левой стороны сидит не водитель, а пассажир, соответственно, система уже сможет сама автоматически выбраковывать такие материалы, то есть просто не контролировать зону пассажира».
Согласно данным агентства «Автостат», в России насчитывается более 3 млн легковых автомобилей с правым расположением руля. Больше всего во Владивостоке, куда их часто завозят из Японии. На втором и третьем местах Новосибирск и Хабаровск. Всего же общая доля праворульных авто не превышает 8 % всего автопарка страны. В столице камеры со специальной настройкой появились на дорогах осенью 2020 года. Штраф за использование телефона во время движения составляет 1,5 тыс. руб.