Помните вкладыши от жвачки «Турбо»? Красивые машины, которые, как казалось тогда, если и существуют где-то, то в какой-то параллельной реальности. И нам, живущим на очередном изломе истории страны, только и оставалось, что смотреть на эти бумажки, запоминать значение максимальной скорости и нюхать остатки аромата «другой» вселенной, которые остались на этой глянцевой бумажке. Кажется, те времена имеют все шансы вернуться. По крайней мере, уже сейчас складывается острое ощущение, что автомобильные СМИ в обозримом будущем будут выглядеть примерно как те вкладыши: рассказывать и показывать нам то, до чего в «нашей» реальности будет очень непросто дотянуться собственной рукой.
Вообще, само существование автомобильных журналов — вопрос. Я вот пишу сейчас заметку в автомобильный журнал и не очень понимаю, о чем смогу написать в следующий раз. И будет ли вообще он, этот «следующий раз»?
О чем писать, если новая Tesla будет здесь таким же дефицитом, как акустическая система Akai во времена СССР? О новинках АвтоВАЗа, который до сих пор выпускает «Ниву»? Или о победах российской инженерной мысли, которые всегда оставались лишь заметками в прессе? Ну или все же о том, что «Тесла» все же выпустила свой «Кибертрак» в далекой, как никогда, Америке? Правда, это будет теперь выглядеть ровно так же, как вкладыши от жвачки «Турбо» тридцать лет назад.
Наверное, наиболее актуальными темами станут те, где опытные люди расскажут, как сэкономить на смене масла и как продлить службу щеткам очистителей лобового стекла. Как с помощью эпоксидки и паромасляной ветоши залатать дыру в прогнившем крыле. Или как «правильно» проточить тормозной диск с помощью болгарки. Так, «бывалые» уже рекомендуют очищать сами дворники от грязи раз в две недели, а в случае с маслом советуют не только использовать более дешевое, но и менять его реже положенного, если автомобиль не используется в режиме «такси». Кажется, единственный профильный журнал в СССР «За рулем» тогда был именно таким: в начале можно пустить слюней на предмет «а буржуи-то чего творят», посмотреть на перспективные идеи отечественных Кулибиных, а потом — самая главная часть: как обслужить или починить свой «Жигуль» в гараже с помощью молотка, отвертки и какой-то матери.
Хочется ошибаться, но сегодня любые СМИ все же живут за счет «профильной» рекламы. А кому будет нужна реклама, если количество автомобильных брендов, представленных в стране, «официально» упало в разы? АвтоВАЗ опять начнет рекламировать «Ниву»? Выходит, что писать будет и не о чем и не на что. Разве что «китайцы» спасут, но их никогда на вкладышах «Турбо» не было, ни единой модели.
Хотя тут будет, конечно, рай для сервиса: замена инжектора на карбюратор, восстановление стартеров и генераторов, наварка новых протекторов на старые покрышки… Тут и инженерные лайфхаки российских Кулибиных будут очень кстати. Я вот, например, в юности умел сам распрессовывать и запрессовывать ступичный подшипник на своей Audi 80 при помощи кувалды. Карбюратор чистил с закрытыми глазами и раз в две недели. А сейчас уже не умею — обленился и забыл. Статья с пошаговыми инструкциями будет очень кстати. Кажется, тему для следующей заметки в журнал я уже нашел. Главное, чтобы сам журнал не превратился в такое же воспоминание, как вкладыши от жвачки.