Украина не заметила ограничений для своих перевозчиков со стороны России. Об этом заявила замминистра экономического развития страны Наталия Микольская. По ее словам, информация, которая распространялась 13 и 14 февраля, не соответствовала действительности. Сообщалось, что Россия ограничила въезд украинских грузовиков. Ранее Минтранс РФ заявил о том, что движение большегрузов, зарегистрированных на Украине, на территории России приостановлено. Такое решение было принято в ответ на продолжающиеся на Украине акции по блокированию фур с российскими номерами. Кабинет министров Украины сегодня примет решение по ситуации, сложившейся с российскими грузовиками. Глава исследовательского агентства Infranews Алексей Безбородов ответил на вопросы ведущего «Коммерсантъ FM» Максима Митченкова.
Фото: Виктор Коротаев, Коммерсантъ / купить фото
— Какое решение этой проблемы вы видите?
— Никакого здесь решения нет, по сути. Те наши коллеги-автомобилисты, которые с российскими номерами поехали на Украину и через Украину решили проехать в Европу, в общем, взяли на себя совершенно странную ответственность решить, поверить, что все будет хорошо и ничего не случится. Честно говоря, я удивлялся весь последний год и некоторым людям, которые рисковали ехать через западные области Украины в Европу, — такие были, но это большая редкость. Как написано, сто грузовиков блокировано, — собственно говоря, это примерный недельный оборот фур через Украину из России.
— То есть вы считаете, что это нужно было предвидеть?
— Очевидно, что мы все смотрим новости. Если мы видим достаточно жесткую блокировку Крыма и достаточно жесткую риторику со стороны добровольных помощников, то очевидно, что это должно было случиться и в части автотранспорта. Потом будет и железная дорога, я уверен. Я на 100% уверен, что в данной ситуации у ребят пойдет история дальше на железную дорогу — просто с автотранспортом они ничего не выиграют, никакого экономического давления они на Россию оказать не смогут, только гуманитарное, по сути.
— Но просто власти России могли вести да и вели переговоры только с властями Украины. А здесь организации, которые никакого политического и юридического веса не имеют, и они самовольно такие акции проводят.
— Очевидно, что глупо, когда высшее руководство страны заявляет, что с этими людьми сложно вообще о чем-то договариваться. А второй уровень руководителей страны — руководители министерств, замы министров — занимаются какими-то переговорами. Это, по сути, гуманитарная проблема ста человек, которые сидят за рулем этих автомобилей, и решать это должны гуманитарные ведомства и министр транспорта.
— Министр транспорта и вообще правительство как-то может на это повлиять или нет? Или будет точно так же, как с блокадой Крыма?
— Однозначно — точно так же. А как ты повлияешь на достаточно неуравновешенных людей, которым нечем заняться, у которых есть автоматы? Никак ты не повлияешь на них. Собственно, экономического смысла в этой работе нет никакого, то есть министры экономического блока должны заниматься экономикой. В данном случае, еще раз повторюсь, к экономике это не имеет никакого отношения. Российского транзита через Украину либо европейского в Россию, по сути, не было в последние два года — говорить не о чем. Это чисто гуманитарная проблема.
— Алексей Алексеевич, поясните, то есть нам вообще не надо отправлять свои фуры в Европу? Что вы имеете в виду?
— Во-первых, основные потоки грузов из Европы и в Европу у нас идут морским транспортом — то есть контейнерные перевозки из Роттердама, из Бергамы, из Гамбурга и так далее.
— Но есть и автомобильные перевозки.
— Их не так много. В общей доле экспортных и импортных взаимоотношений с Европой, если не брать набивные грузы, это не занимает и 8%. В последние годы, с учетом санкций и валютного курса, поскольку автомобилями возили наиболее дорогие типы грузов — дорогую одежду, дорогую парфюмерию и так далее, а также пищевку, — поскольку все это сжимается из-за курса, то для нашей экономики на сегодняшний день это не проблема. От того, что не приедет одежда или парфюмерия из той же Франции, с экономикой ну точно ничего не случится.
— А есть какие-то альтернативные маршруты? Как можно наладить это автомобильное движение? Потому что с Польшей у нас точно такая же ситуация, как сейчас с Украиной.
— Зачем автомобильные, если есть более дешевые маршруты через южные или северные порты Европы, соответственно, северные порты Российской Федерации?
— Я хочу узнать, есть ли какая-то альтернатива тому же морскому транспорту для людей, которые сейчас занимаются именно автомобильными перевозками?
— Я понимаю суть вопроса, да, но если на сегодняшний день существует блокировка со стороны Польши и со стороны Украины, у нас, по сути, безвыходная ситуация. Потому что альтернатива выхода через паромные переправы в Прибалтике, нереальна по цене — это удорожает всю поездку вдвое. Экономического смысла в этом, как вы понимаете, особого нет для автоперевозчиков. Соответственно, какое-то время либо постоять, либо поискать работу внутри страны, потому что рисковать и человеческими жизнями, и своим личным автотранспортным средством, отпуская его куда-либо, чтобы оно там простаивало или подвергалось каким-то нападкам, на мой взгляд, — достаточно волюнтаристская ситуация со стороны автовладельцев.