Вчера в Киев из Гонконга вернулась экспертная группа Минтранса и МЧС, изучавшая обстоятельства катастрофы украинского судна "Нефтегаз-67". Эксперты сообщили СМИ подробности трагедии и рассказали, как продвигается расследование причин аварии. По их словам, подъем судна начнется не ранее чем через десять дней.
Вчера в 5.23 из Гонконга в Киев вернулась группа украинских экспертов во главе с первым заместителем министра транспорта и связи Василием Шевченко. В ее состав также вошли заместитель министра по вопросам чрезвычайных ситуаций Михаил Болотских, начальник отдела водолазных работ МЧС Андрей Грибанов, начальник Главного государственного управления по безопасности судоходства Александр Щипцов и начальник Государственной морской инспекции по безопасности судоходства Владимир Репетей. Тем же рейсом в аэропорт "Борисполь" были доставлены тела двух погибших членов экипажа "Нефтегаза-67".
22 марта в Гонконгском проливе в результате столкновения с китайским сухогрузом Yao Hai затонуло украинское судно "Нефтегаз-67", принадлежащее ГАО "Черноморнефтегаз". С 2003 года судно в режиме time charter обслуживало нефтевышки швейцарской компании Fortrans Ltd. Из 25 членов экипажа спаслись шестеро украинских моряков и одна гражданка Китая, представитель Fortrans Ltd (последний раз Ъ сообщал об этом 1 апреля).
В ходе спасательно-поисковых работ на главной палубе (где расположены жилые каюты, камбуз, сауна, сушилка и прачечная) были найдены тела троих погибших моряков, из которых одно до сих пор не опознано. 15 человек считаются пропавшими без вести. Как сообщил Василий Шевченко, "поиски экипажа затруднены глубиной, на которой находится затонувшее судно (около 37 метров.—Ъ), плохой видимостью и тем, что судно лежит на дне кверху килем". По словам господина Шевченко, пятеро гонконгских водолазов пострадали от кессонной болезни, один травмирован.
Официальных выводов о причинах кораблекрушения нет. Каждая из трех "заинтересованных стран" — Украина, Китай и Гонконг, в территориальных водах которого произошло крушение,— проводит собственное расследование. Вчера Владимир Репетей ограничился заявлением о том, что "пролив сам по себе стеснен для маневрирования и безопасного расхождения судов".
Согласно резолюции А-849 Международной морской организации, занимающейся обеспечением межправительственного сотрудничества в области судоходства (IMO), после того как каждая из сторон сформулирует свои выводы о причинах аварии, в ходе переговоров будет назначена страна--координатор расследования. Она и направит итоговый отчет в штаб-квартиру IMO в Лондоне. По словам Александра Щипцова, "цель отчета, который будет направлен в IMO,— в первую очередь предотвращение в будущем подобных аварий, а не наказание виновных".
"В настоящее время как раз решается вопрос, какая из трех стран возглавит расследование. По ее законам виновные понесут наказание. Если по гонконгским, то капитан китайского судна, который отказывается отвечать на вопрос, видел ли он по курсу украинское судно, должен будет выплатить $5 тыс. штрафа и получит шесть месяцев тюрьмы",— отметил господин Щипцов.
Как сообщил Михаил Болотских, поднимать 2200-тонный "Нефтегаз-67" начнут через десять дней.