Алжир опустил Россию с неба на землю

Место контракта на самолеты займет контракт на железные дороги

ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) объявило вчера о победе в тендере на строительство в Алжире транспортного железнодорожного узла. Выигрыш ОАО РЖД, по крайней мере отчасти, был обусловлен тем, что Россия согласилась забрать обратно 15 самолетов "МиГ", поставленных в Алжир. По оценкам экспертов, на данный момент выгода от соглашения ОАО РЖД, около $300 млн, несопоставима с потерей контракта по самолетам — $1,286 млрд. Однако в ближайшие несколько лет Алжир собирается потратить на железные дороги $7 млрд.

Как сообщили вчера в ОАО РЖД, контракт с Алжиром, срок выполнения которого рассчитан на три года, будет подписан в конце марта. Компании предстоит демонтировать более 58,5 км существующих железнодорожных путей и уложить около 95 км новых, модернизировать и построить 34 автомобильных путепровода и моста, электрифицировать железнодорожный узел (около 52 км). ОАО РЖД начало переговоры с Алжиром еще в 2006 году, в тендере, итоги которого были официально подведены вчера, принимали участие еще 28 компаний из Германии, Франции, Италии, Канады, Испании и Китая.

Как рассказал "Ъ" высокопоставленный источник в Минпромэнерго, победа ОАО РЖД стала условием, в обмен на которое Россия согласилась забрать 15 уже поставленных Алжиру истребителей МиГ-29СМТ и МиГ-29УБТ (см. "Ъ" от 18 февраля). Как сообщил "Ъ" источник в Федеральной службе по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС), по итогам переговоров президентов России и Алжира 19 февраля соглашение о возврате 15 МиГов осталось в силе. "Алжиру нужно продемонстрировать Франции и США, что он не привязан к сотрудничеству с Россией по всем темам: нефти, газу, ВТС,— пояснил "Ъ" источник в ФСВТС.— Контракту по "МиГам" в данном случае просто не повезло — его выбрали для политической демонстрации, так как он был первым, по которому прошла крупная поставка".

Вместе с тем, по словам собеседника "Ъ" в ФСВТС, контракт по поставке истребителей (стоимостью $1,286 млрд на поставку 28 одноместных МиГ-29СМТ и шести двухместных истребителей МиГ-29УБТ, подписан в марте 2006 года) не считается расторгнутым. "Возможно, Алжир вернется к теме закупки российских самолетов",— говорят в ФСВТС. Алжиру уже предложены более современные МиГ-29М2 или МиГ-35. Вместо "МиГов" Алжир мог бы взять истребители Mirage 2000 по $30 млн из наличия ВВС Франции или новые самолеты Rafale (российские самолеты стоили примерно по $20 млн). Но Mirage 2000 на вторичном рынке мало, и в них заинтересованы индийские и пакистанские ВВС. Стоимость одного истребителя Rafale, включая средства авиационного поражения и наземное имущество — $60-80 млн.

"Отказавшись от МиГ-29СМТ, Алжир рискует остаться почти без современной истребительной авиации: 28 единиц Су-30МКИ (А), поставки которых начала Россия, явно недостаточно для такой страны, как Алжир. Из 36 белорусских МиГ-29 девять потеряно, а пригодными к эксплуатации являются только 12 истребителей. Но РСК МиГ теперь не имеет права ни на обслуживание этих самолетов, ни на восстановление боеготовности 15 аварийных машин, оставшихся от белорусской сделки",— говорит эксперт Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко.

Источник "Ъ" в авиаотрасли утверждает, что достигнута предварительная договоренность по возможной продаже 15 машин, которые вернет Алжир, российскому Минобороны. "Возвращенные Алжиром МиГ-29СМТ целесообразно передать ВВС РФ, тогда российские летчики впервые в постсоветское время получат современные истребители, а экспортным заказчикам будет послан недвусмысленный сигнал, что разговоры о возможности замены, в случае необходимости, иностранного покупателя на российского потребителя носят нериторический характер",— считает господин Макиенко. Но в пресс-службе РСК МиГ "Ъ" вчера сообщили, что "пока контракт с Алжиром не расторгнут, "МиГи" являются собственностью этой страны".

Глава исследовательского агентства Infranews Алексей Безбородов уверен, что "алжирский контракт с ОАО РЖД несопоставим по цене со стоимостью самолетов". Эксперт оценивает контракт на строительство железной дороги в $2-2,5 млн за километр, то есть "максимум в $300 млн". Правда, по данным иностранной прессы, в целом правительство Алжира до 2010 года намерено потратить примерно $7 млрд на развитие железных дорог, так что у ОАО РЖД могут быть договоренности о продолжении сотрудничества с этой страной.

Александра Ъ-Грицкова, Алексей Ъ-Екимовский

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...