Вчера в Таганроге первый вице-премьер РФ Сергей Иванов провел совещание, главной темой которого стал вопрос объединения в единое предприятие Таганрогского авиационного научно-технического комплекса имени Бериева и АО «Таганрогская авиация» под эгидой Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). Господин Иванов ознакомился с представленным ему руководством ТАНТК бизнес-планом, целью которого являются завершение сертификационных испытаний Бе-200, подготовка его производства, серийный выпуск и продажа в России и на внешних рынках. Стоимость инвестпроекта составляет 2,79 млрд рублей. По данным „Ъ“, первый вице-премьер РФ представленный план в целом одобрил, пообещав ему господдержку. Однако о том, в каком именно виде она будет оказана и в какую сумму выльется, на предприятии пока не сообщают.
Слияние таганрогских компаний — давняя идея председателя правления «Объединенной авиастроительной корпорации» Алексея Федорова. Дело в том, что загруженный заказами на производство Як-130 и Су-30 МК для Индии, Малайзии и Алжира авиазавод «Иркут» испытывает затруднения со сборкой Бе-200. Семь таких машин еще пятья лет назад были заказаны МЧС, но до сих пор спасатели получили лишь три амфибии. В этих условиях перенос сборки амфибий в Таганрог, где находится разработчик самолета (ОАО «ТАНТК имени Бериева», входит в состав ОАО «НПК „Иркут“». — „Ъ“) и имеются свободные производственные мощности входящего в ОАК ОАО «ТАВИА», специалисты считают оптимальным выходом из ситуации. О том, что руководство авиахолдинга практически решило вопрос переноса производства Бе-200 из Иркутска в Таганрог, еще в мае 2006 года заявил „Ъ“ генеральный директор «Иркута» Владимир Ковальков. Однако сроки осуществления этого проекта он не назвал.
Первые конкретные организационные меры, направленные на слияние таганрогских авиапредприятий были предприняты в ноябре прошлого года. Тогда решением внеочередного собрания акционеров ОАО «Таганрогская авиация» был освобожден от исполнения своих обязанностей генеральный директор компании Николай Савицких, а его кресло занял гендиректор расположенного по соседству ТАНТК Виктор Кобзев, возглавивший оба предприятия. Сразу после назначения он обнародовал программу развития авиазавода, согласно которой в перспективе на базе объединенных предприятий предполагается создание гидроамфибийного авиастроительного центра с полным циклом сборки самолетов Бе-200.
Как сообщил „Ъ“ заместитель генерального директора «ТАВИА» по экономике и финансам Александр Чуркин, на заводе сохранилась производственная база, на которой собирались самолеты еще до 1991 года, а также основная часть инженерно-технического состава. По его оценке, перенос сборочного производства в Таганрог может обойтись ОАО «НПК „Иркут“» в сумму порядка 257 млн рублей. Однако он считает, что для организации в Таганроге производства узлов и агрегатов амфибии, нужно еще провести серьезную модернизацию предприятия и привлечь новые кадры, что требует больших инвестиций. Именно поэтому Сергею Иванову и был представлен план, одним из основных источников финансирования которого определены ассигнования из федерального бюджета.
По данным „Ъ“, первый вице-премьер РФ представленный ему план в целом одобрил, пообещав ему господдержку. Однако о том, в каком именно виде она будет оказана и в какую сумму выльется, на предприятии пока не сообщают.
Сергей Кисин, Иван Андреев