Обозреватель “Ъ FM” Дмитрий Гронский рассказывает об истории производства систем климат-контроля в России.
Фото: LADA
Фото: LADA
Волжский автозавод в среду сообщил, что в начале октября стартовало производство моделей Niva Legend и Niva Travel, владельцы которых смогут, как написано в релизе, «создать комфортный микроклимат в салоне автомобиля в жаркую погоду» и предотвратить запотевание стекол в дождливые периоды. Если вы еще не догадались, речь идет о кондиционере. Еще в упомянутых автомобилях будет подогрев сидений. Но если с последним вроде бы все ясно — паяльники, например, наша промышленность научилась выпускать уже довольно давно, а принцип работы тут схожий, то кондиционер — это, конечно же, конструкция более замысловатая.
Принято считать, что первый кондиционер появился на автомобиле в 1939 году — это был Packard 12 Sedan. Конструкция занимала половину багажника и стоила как треть автомобиля. У нас в стране первые автомобильные климатические установки появились, конечно же, на правительственных лимузинах. Первым был ЗИЛ-111А, который начали выпускать в 1959 году. Стоявший на нем кондиционер весил полтора центнера. Конструкция была отечественной, но, как это у нас тогда было принято, скопированной с заграничного образца. После решили не морочиться, и на лимузине ГАЗ-14 «Чайка» стоял японский кондиционер Nippon Denso.
Со временем кондиционеры во многих автомобилях стали таким же стандартным оборудованием, как, например, электрические стеклоподъемники или АБС. Первым отечественным массовым автомобилем, в котором можно было охладить салон, стала Lada Priora, на которую ставились кондиционеры заграничного производства — Halla или Panasonic. Еще с 90-х автомобильные кондиционеры выпускали и российские компании, в том числе серьезный их производитель есть и в Тольятти. Только вот их продукция, как правило, ставилась на автомобили кустарно, после того как их снимали с заводской гарантии.
Одним словом, наличие кондиционера на Lada Niva Legend и Lada Niva Travel — это не какой-то технологический прорыв, а, скажем так, приведение продукции в состояние, отвечающее стандартам XXI века. Хотя и это, как видим, не всегда дается просто.