Эта неделя была исключительно насыщена крупными авиационными происшествиями. За катастрофой Ил-114, о которой Ъ писал 6 и 7 июля, последовало сообщение о разбившемся в Симферополе вертолете Ми-8 (см. колонку "Напасти"). И вот новая трагедия — в четверг вечером под Псковом потерпел катастрофу самолет Ил-76 Военно-воздушных сил России. По предварительным данным, погибло 11 человек.
Вся информация о катастрофе тщательно засекречена Министерством обороны России. Оттуда в Государственный комитет по чрезвычайным ситуациям была передана только короткая информация, подтверждающая факт произошедшего. Однако заместитель начальника Псковского областного штаба гражданской обороны Юрий Ченчуков, лично выезжавший на место происшествия, рассказал корреспонденту Ъ о мельчайших подробностях катастрофы.
Во второй половине дня на военном аэродроме под Псковом (который делит летное поле с Псковским аэропортом) проходила отработка учебного плана летной подготовки личного состава. Около 19.10 в воздух поднялся тяжелый военно-транспортный самолет Ил-76, выполнивший в этот день уже пять учебных вылетов. Кроме семи членов штатного экипажа, на борту находились трое курсантов-стажеров и их наставник — летчик-инструктор. Всем им предстояло отработать ряд упражнений по маневрированию в воздухе.
В 20.25 в хвостовой части самолета, где находился боезапас, по неизвестной причине возникло возгорание с сильным задымлением, о чем экипаж немедленно доложил на пост управления. От руководителя полетов поступило указание прервать учебно-тренировочный полет и готовиться к экстренной посадке. Однако через несколько минут наземный диспетчер дал команду экипажу "идти на второй круг", поскольку взлетно-посадочная полоса была занята взлетавшим самолетом. Летчики грамотно отработали маневр, но при выполнении левого виража машина сильно накренилась на крыло, и в этот момент внутри фюзеляжа произошла серия взрывов. В 20.47 тяжелая машина потеряла управление, и срубив на протяжении 200 метров верхушки деревьев, упала в стороне от взлетно-посадочной полосы, в 300 метрах от автомобильной трассы.
От удара о землю самолет раскололся на две части. Хвостовое оперение осталось почти неповрежденным. Носовая же часть неслась еще несколько сот метров по земле, сметая все на своем пути. При этом произошел взрыв топливных баков самолета, в которых на момент аварии оставалось еще около 40 тонн авиационного керосина. По словам г-на Ченчукова, пламя охватило территорию площадью свыше 2 гектаров. Положение осложнилось еще и тем, что авария произошла в лесном массиве, и поэтому возникла опасность лесного пожара. А в 350 метрах от места падения машины находилась нефтебаза.
По тревоге были подняты все части Управления пожарной охраны Псковской области. Однако прибывшие на место пеногонные и порошковые установки с огнем справиться не смогли — загорелся магний, в большом количестве содержавшийся в конструкциях фюзеляжа погибшего ИЛа. Лишь под утро, когда начался сильный дождь, пламя начало стихать. Вчера из еще не остывших обломков кабины самолета спасатели извлекли останки одиннадцати человек, находившихся на борту: пятерых офицеров, троих прапорщиков и троих курсантов.
В Министерстве обороны и в штабе ВВС России не смогли прокомментировать обстоятельства катастрофы, ссылаясь на недостаточную информированность. Один из официальных чинов Управления военно-транспортной авиации ВВС, отказавшийся представиться, в беседе с корреспондентом Ъ заявил, что если бы руководитель полетов не послал машину на второй круг, а дал аварийному борту экстренную посадку, трагедии бы не произошло, поскольку машина была управляема.
Вчера утром в Псков вылетела комиссия штаба ВВС во главе с одним из заместителей командующего ВВС России, которая будет расследовать причины гибели машины и экипажа.
КИРИЛЛ Ъ-ДЫБСКИЙ