На главную региона

Балтийский зерновой терминал нашел злачное место в Усть-Луге

ГК «Содружество» определилась с местом перевалки

Завтра, 18 марта, на заседании межведомственной комиссии комитета экономического развития и инвестиционной деятельности Ленинградской области будет рассмотрен вопрос о реализации проекта Балтийского зернового терминала в Усть-Луге. Инвестор, ГК «Содружество» Александра Луценко, принял решение о переносе проекта Балтийского зернового терминала из бухты Батарейная в Усть-Лугу и получил одобрение губернатора региона Александра Дрозденко. Мнения экспертов относительно удорожания проекта за два года его приостановки разошлись, но аналитики единодушны в оценке экономической и стратегической целесообразности проекта.

Строительство новых перевалочных мощностей на Балтике России необходимо, так как до недавнего времени экспортеры пользовались мощностями прибалтийских государств

Строительство новых перевалочных мощностей на Балтике России необходимо, так как до недавнего времени экспортеры пользовались мощностями прибалтийских государств

Фото: Александр Коряков, Коммерсантъ

Строительство новых перевалочных мощностей на Балтике России необходимо, так как до недавнего времени экспортеры пользовались мощностями прибалтийских государств

Фото: Александр Коряков, Коммерсантъ

В мае 2020 года правительство РФ отдало под строительство зернового терминала территорию бывшей базы подлодок в бухте Батарейная в Ломоносовском районе Ленинградской области. В июне того же года власти 47-го региона отозвали свое согласование на размещение объекта в бухте (см. «Ъ-СПб» от 23.06.2020), ссылаясь на недовольство жителей и необходимость проведения независимой экспертизы с привлечением Минприроды РФ. В марте 2021 года правительство региона предложило на рассмотрение инвестору альтернативные участки в Усть-Луге (см. «Ъ-СПб» от 23.03.2021).

На днях пресс-служба областного правительства сообщила, что ГК «Содружество» приняла предложение о перемещении терминала в Усть-Лугу. «Область готова поддержать компанию и сделать все, чтобы проект, направленный на переориентацию российских транспортных потоков на Балтике, был реализован»,— отметил губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко.

Параметры проекта не разглашаются. «Слишком много внешних и внутренних факторов, которые могут повлиять на реализацию проекта, поэтому будет правильнее говорить о деталях после окончательного согласования проекта правительством региона»,— сказал «Ъ-СПб» генеральный директор ООО «УК "Содружество"» Александр Шендерюк-Жидков.

По данным ЕГРЮЛ, оператор терминала ООО «Балтийский зерновой терминал» зарегистрирован в Ломоносовском районе Ленобласти с 11 февраля 2019 года. Владельцем компании является «Содружество Рус», входящее в ГК «Содружество» Александра Луценко. ГК «Содружество» называет себя крупнейшим переработчиком масличных культур на территории СНГ. Александр Луценко и семья занимают 103-ю строчку в рейтинге «200 богатейших бизнесменов России — 2021» по версии Forbes с состоянием $1,2 млрд.

В 2020 году объем инвестиций в проект оценивался в 35 млрд рублей с учетом вложений 8 млрд в устройство акватории и подходного канала. «Стоимость реализации проекта за два года могла существенно увеличиться,— предполагает главный аналитик ГК «Алор» Алексей Антонов.— Обозначенную цифру в 35 млрд рублей необходимо пересматривать в сторону увеличения на 25–30%. Такой объем инвестиций потребует привлечения заемных средств, стоимость которых также возросла. Учитывая экономическую целесообразность проекта, не исключено, что тут понадобятся элементы господдержки в виде частичного субсидирования кредитных линий».

Другого мнения придерживается генеральный директор агентства «Infoline-Аналитика» Михаил Бурмистров: «С точки зрения инфраструктуры строительство в Усть-Луге выглядит более целесообразным, а за счет отсутствия необходимости строительства морского подходного канала бюджет проекта даже в условиях резкой девальвации рубля может остаться на уровне 35–40 млрд рублей. Санкции против России не затрагивают поставки продовольствия, поэтому актуальность проекта сохраняется».

«Новость о переносе зернового терминала в Усть-Лугу относительно хорошая,— считает эколог Александр Карпов.— Радует, что терминал не построят в бухте Батарейная — одном из немногих чистых рекреационных мест Ленобласти. Но вызывает опасение то, что Балтийский зерновой терминал станет еще одним звеном в караване проектов Усть-Луги, которые по закону не обязаны проходить через процедуру общественного обсуждения и не требуют одобрения со стороны населения. Масштаб экологических последствий может огорчить нас в будущем».

Балтийский регион не является ключевым по перевалке зерна, объясняют эксперты. В России основные мощности сосредоточены на юге страны. Рынки сбыта зерновых были ориентированы на страны, имеющие выход к Черному, Средиземному и Красному морям. Европейский союз не был главным регионом сбыта, основными потребителями отечественного зерна традиционно считались Турция, Иран, Египет и другие африканские страны. На Евросоюз больше была ориентирована Украина. «Полагаю, что в сложившейся геополитической ситуации для России открываются новые перспективы по выходу на новые рынки сбыта. Предположу, что для этих целей может использоваться Северный морской путь как ключевая магистраль для переориентации экспорта в страны АТР. Строительство новых перевалочных мощностей на Балтике в целом неизбежно, так как российские экспортеры пользовались мощностями прибалтийских государств ЕС. В будущем, судя по всему, такое сотрудничество может полностью прекратиться»,— говорит господин Антонов.

Александра Тен

Картина дня

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...