Вчера правительственная комиссия под председательством вице-премьера Виктора Христенко одобрила основные положения нового железнодорожного прейскуранта 10-01, формирующего цены на грузовые перевозки. Тем не менее МПС и Федеральной энергетической комиссии осталось еще доработать несколько важных положений документа. Например, вопросы, связанные с размером скидок для собственников разного подвижного состава. На это ведомствам предоставлено два дня, после чего документ будет представлен премьеру Михаилу Касьянову.
Напомним, что на предыдущем заседании правительственной комиссии под руководством Виктора Христенко (Ъ писал о нем 11 апреля), посвященном новому тарифному документу, не удалось разрешить спор между представителями МПС и частных компаний. По требованию правительства прейскурант 10-01 должен содержать разделение тарифов на две составляющие — плату за пользование инфраструктурой дорог (рельсами, станционным оборудованием) и пользование вагонами. При этом собственники вагонов платят только за инфраструктуру — разница в цене учитывается как скидка с тарифа. У частных грузовладельцев и перевозчиков было две основные претензии к документу, разработанному в МПС. Одна из них — по поводу того, что скидки собственникам цистерн составляли 28%, а собственникам платформ — всего 4%.
Кроме того, проект прейскуранта отменял кольцевые маршруты, на которых грузовладельцы не платят дорогам за порожний пробег вагонов. Как рассказал Ъ начальник управления регулирования железнодорожного транспорта ФЭК Павел Иванкин, вчера комиссия решила не отменять кольцевые маршруты, но сократит их число. По сути, кольцевые маршруты стали прекрасным полем для коррупции. В конце года МПС будет публиковать список маршрутов, где у перевозчиков нет реальной возможности обеспечить загрузку вагонов на обратном пути. На них перевозчикам дадут скидку на порожний пробег. Но каждый маршрут будут утверждать МПС и ФЭК.
Вопрос о скидках собственникам подвижного состава комиссии полностью решить не удалось. По словам заместителя генерального директора ОАО "Русский алюминий" по транспорту и логистике Вадима Гераскина, новый прейскурант не отражает реальных затрат собственников на содержание вагонов. В результате у одних скидка будет выше, а, например, у металлургов — ниже. Это неверный подход, который будет и дальше вызывать разногласия. По информации Ъ, одно из предложений ФЭК вчера сводилось к тому, чтобы увеличить вагонную составляющую в тарифе за перевозку грузов на открытых платформах на 4% (такие платформы в основном используют при перевозках металла на экспорт). Одновременно предлагалось сократить скидку для владельцев цистерн. Но предложение ФЭК согласовать комиссия так и не смогла, поскольку перевозчики нефтепродуктов (бензина и дизельного топлива) с ним не согласны. На согласование вопроса Виктор Христенко дал ФЭК и МПС два дня, после чего документ должен лечь на стол премьер-министру Михаилу Касьянову.
СЕРГЕЙ Ъ-ЧЕРЕШНЕВ