Daewoo Motor в Москве

Такси Daewoo пока не может доехать до контракта

       Уже больше года "Мосавтолегтранс" проводит первый в России эксперимент по использованию в качестве такси автомашин иностранного производства. Москва стала полигоном для трех седанов Espero 2000 компании Daewoo. Несмотря на предсказания, что "корейские игрушки" не откатают и 40 тыс. км, пробег машин уже превысил 120 тыс. км. По мнению представителей "Мосавтолегтранса", они доказали свою надежность и выгодно отличаются от поставляемых сейчас в таксопарки "Москвичей". Пока что переговоры Daewoo и московского правительства (Ъ сообщал об их ходе) по контракту на поставку 15 тыс. таких машин так и не завершены, хотя в ближайшее время Daewoo надеется их возобновить.
       
       Сегодня парк такси в Москве составляет немногим более 4 тыс. машин, хотя, по оценкам специалистов, нужно в 5-6 раз больше. Ранее на выпуске городских такси специализировался ГАЗ. Закупка у ГАЗа новых автомобилей, прекращенная в 1991 году, была возобновлена только недавно — в Москву поступило около 400 "Волг", но их не хватает даже на замену списываемых машин. Это вынудило городские власти начать в прошлом году переговоры с автомобильным подразделением корпорации Daewoo о поставке 15 тыс. такси на базе пятиместных седанов Espero 2000. Сумма сделки, которая предусматривает также поставку запчастей, составляет $75 млн. Основным получателем автомобилей должно было стать АО "Мосавтолегтранс", которое, в свою очередь, планировало распределить их среди 20 таксопарков города.
       Однако, по словам главы автомобильного подразделения московского представительства Daewoo Чо Ван Дже, за прошедшие полгода проект так и не сдвинулся с места. Нерешенными остались вопросы финансового обеспечения (его различные варианты не ушли дальше рабочего обсуждения), объемов и сроков поставок машин и запчастей. Лишь три Espero 2000, доставленные в Москву еще в марте 1995 года, было решено передать в 18-й таксопарк на опытную эксплуатацию.
       Причины сложившегося положения очевидны: правительство вынуждено поддерживать на плаву АО "Москвич". Спасательным кругом для завода мог бы стать госзаказ на поставку городу такси. Поэтому столичное правительство приняло решение о передаче "Мосавтолегтрансу" на эксплуатационные испытания 522 специально подготовленных для этого "Москвичей". По мнению начальника технического отдела АО "Мосавтолегтранс" Александра Улитина, говорить о пригодности этих машин рано. Хотя их конструкция была усилена, а для повышения качества сборки к контролю была привлечена даже военная приемка, машины вышли с завода "сырыми". Практически каждая из них 3-4 раза возвращалась для доводки по предъявленным рекламациям. Сейчас гарантийный пробег машин, определенный заводом в 25 тыс. км, заканчивается, однако таксомоторы "Москвича" так и не доведены до необходимого уровня надежности.
       Из трех Espero 2000 две работают практически круглосуточно. Их средний пробег достиг 120 тыс. км при гарантированных 50 тыс. Третья используется для климатических испытаний. "Конечно, идеальной машины для такси пока не создано, но Espero близка к этому", — считает Александр Улитин. Но сколько времени продлятся испытания, пока неясно. Неясно также, какой результат принесут дальнейшие переговоры Daewoo с московским правительством, которые, по словам Чо Ван Дже, должны возобновиться в середине июля. В московском правительстве дать какую-либо информацию по этому поводу вежливо отказались, объяснив, что "на некоторые вопросы можно ответить только после 16 июня".
       МАКСИМ Ъ-ТАРАСЕНКО
       
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...