С октября нынешнего года вступили в силу новые правила растаможивания иномарок. Для официальных дилеров зарубежных автозаводов вводятся новые таможенные правила. "Официальность" дилера должен подтвердить сам производитель. Это сделало большинство европейских автоконцернов. Однако из азиатских производителей только Nissan объявил о том, что готов представить в ГТК списки дилеров. Это означает, что ассортимент корейских и японских машин в автосалонах резко сократится.
Постановление направлено на борьбу с "серыми" дилерами. Оно предусматривает, помимо сокращения числа таможенных постов до 30 на всю страну, облегченную процедуру растаможки для официальных дилеров. Им позволено вычитать из таможенной стоимости дилерское вознаграждение (подробнее см. Ъ от 12 ноября).
Для того чтобы таможенники могли отличить "серого" дилера от официального, ГТК потребовал от российских представительств иностранных автопроизводителей представить списки дилеров. Американские и европейские компании — DaimlerChrysler, Ford, Renault и пр. — откликнулись на запрос таможенников достаточно оперативно. Списки дилеров этих компаний уже лежат в ГТК. Однако до сих отсутствуют списки официальных дилеров японских, а также корейских компаний. Хотя соответствующие предложения, как уверяют в ГТК, им тоже были сделаны.
Это может привести к тому, что после Нового года продавцы азиатских машин (а их доля среди продаваемых в России иномарок составляет около 60%) столкнутся с проблемами при их ввозе в страну. Соответственно, сократится их ассортимент, а возможно, и вырастут цены на машины.
Между тем только представительство Nissan заявило вчера, что документы в ГТК будут поданы "буквально на днях". Остальные японские производители никаких действий не предпринимают.
Схожим образом обстоят дела и у корейских производителей. Часть из них уже наладила производство наиболее ходовых моделей в России и новые таможенные правила их не коснутся. А вот в представительстве Hyundai корреспонденту Ъ сообщили, что компании сейчас не до проблем с ГТК. Hyundai находится в стадии реорганизации — автомобильное производство будет выделено в отдельную структуру. Она и займется формированием дилерской сети.
Не проявляет интереса к проблемам производителей и корейское Агентство по содействию торговле и инвестициям. Как заявили Ъ в его московском представительстве, Южная Корея крайне заинтересована в российском рынке, но данную проблему оставляют на совести самих производителей.
Вполне возможно, что нерасторопность корейских концернов сыграет на руку конкурентам. Их место на российском рынке может занять продукция компаний Skoda, Renault или Peugeot — ряд их машин находится в той же ценовой категории. Конечно, не исключено, что азиатские производители смогут оперативно договориться с ГТК, однако тем, кто решил купить корейский или японский автомобиль, стоит сделать это до нового года.
КЛИМЕНТИЙ Ъ-АМЕЛИН, НИКОЛАЙ Ъ-ИВАНОВ