До старта 51-го чемпионата мира в автогонках "Формула-1" осталось чуть меньше месяца. Страсти начинают понемногу накаляться — королева автоспорта входит в свой обычный режим. Сейчас в центре внимания — Ferrari.
За три недели до начала чемпионата из стана Ferrari стали просачиваться весьма тревожные новости. Например, о том, что Михаэль Шумахер вынужден на время прекратить тесты в связи с внезапно появившимися болями в шее. Врачи, осмотрев двукратного чемпиона мира, посоветовали ему воздержаться от активной работы по крайней мере на десять дней. Представители Шумахера, во всех комментариях, конечно же, говорят, что ничего страшного не произошло, и Михаэль в скором времени вновь сядет за руль своего автомобиля. Но как знать, не случится ли так, что нынешние неприятности со здоровьем напомнят о себе в ходе сезона.
Далеко не все ладно в Ferrari и с внутрикомандными отношениями. Совершенно очевидно, что в "Скудерии" нет единства, и команда разделена на группировки. Связано это с тем, что пока неизвестно, кто станет первым номером в команде. Официально объявлено, что в начале сезона у Ferrari не будет первого пилота. "Посмотрим, как Шумахер и Баррикелло начнут выступление,— говорит технический директор Ferrari Жан Тодт.— Тот кто вырвется вперед на старте, в дальнейшем сможет рассчитывать на место первого номера". Возможно, таким образом Тодт всего лишь пытается создать между своими пилотами дух "здоровой конкуренции". Но тогда он забывает, что ее в "Формуле-1", где все "заклятые друзья", просто не бывает.
"Скудерия" возлагает большие надежды на свою новую машину, получившую символичное название F1-2000. По заверениям ее создателей, они учли и исправили все недостатки, мешавшие Ferrari в прошлом году. В частности, улучшены аэродинамические показатели, доработано шасси и самое главное — у Ferrari новый двигатель. Предполагается, что по своим характеристикам он как минимум не хуже моторов Mercedes, которыми оснащены McLaren. Конструкторы попытались сделать двигатель мощнее, экономичнее и легче. Сейчас они, разумеется, поют дифирамбы своему творению, но еще не известно, как новый мотор будет вести себя в боевых условиях.
Кстати, F1-2000 уже успел подвергнуться весьма резкой критике на родине Шумахера. Так, немецкая "Бильд" вообще заявила, что новый автомобиль не должен быть допущен к участию в чемпионате. Еженедельник считает, что машина, а точнее боковые конструкции кок-пита не соответствуют принятым Международной федерацией автоспорта (FIA) требованиям безопасности. Правда, нужно отметить, что издание не имело доступа к новой Ferrari и делало все свои предположения исходя из данных, полученных в ходе обследования машины другой команды — Jordan. "Бильд" полагает, что у автомобилей обеих команд кок-питы одинаковые.
Ferrari отреагировала на эту публикацию, как и положено, назвав статью в "Бильд" чушью и отметив, что единственным оправданием для подобных заявлений может являться беспокойство немцев за своих пилотов — Шумахера и Хайнца-Харальда Френтцена из Jordan.
РОБЕРТ Ъ-ДАМБЕГОВ