Датская судоходная компания Unifeeder официально проинформировала своих клиентов о форсмажорных обстоятельствах в петербургском порту Кронштадт. Перевозчик снял с себя ответственность за проблемы с перевалкой контейнеров терминалом "Моби Дик". Речь идет о споре между его владельцем — финской Containerships Ltd. — и дирекцией комплекса защитных сооружений от наводнений Росстроя, строящей дамбу в Петербурге, за участок земли. Последняя 9 апреля перекрыла подъезд к порту, в результате убытки Containerships Ltd. уже составили около €2 млн.
На днях датская судоходная компания Unifeeder проинформировала клиентов о форсмажорных обстоятельствах, препятствующих исполнению договоров на грузоперевозки. Как пояснили Ъ в ЗАО "Морское агентство 'Нептун'" (агент Unifeeder в России), в специальном информационном письме говорится, что компания снимает с себя ответственность за проблемы с отгрузкой контейнеров в терминале "Моби Дик" (порт Кронштадт, принадлежит финской судоходной компании Containerships Ltd.). Unifeeder в течение месяца не делала судозаходов к терминалу, однако начала получать претензии от клиентов, которые не могут вывезти груз с его территории.
Unifeeder только одна из компаний, пострадавших из-за конфликта между Containerships Ltd. и дирекцией комплекса защитных сооружений от наводнений (подведомственна Росстрою, реализует проект по достройке дамбы в Петербурге). Последняя еще в 2006 году потребовала от "Моби Дика" освободить участок земли площадью 5,5 га, прилегающий к территории строительства и ранее арендованный на 49 лет. Терминал был введен в эксплуатацию в 2002 году, когда строительство дамбы не велось, Containerships Ltd. вложила в инфраструктуру около €50 млн. Сейчас он является третьим по объемам перевалки на северо-западе России (в 2006 году — 159,5 тыс. двадцатифутовых контейнеров). Сторонам до сих пор не удалось урегулировать конфликт, и на этой неделе дирекция запретила въезд грузовиков-контейнеровозов на дорогу к терминалу, фактически парализовав его работу.
Председатель совета директоров ООО "Моби Дик" Киммо Нордстрем в беседе с Ъ заявил, что "каждый день простоя приносит компании €500 тыс. убытка". Таким образом, за последние четыре дня компания уже потеряла около €2 млн. Containerships Ltd. терпит убытки не только от простоя терминала, но и из-за невозможности направлять свои суда в адрес российских грузополучателей. "Мы хотим работать на своем терминале, поскольку вложили большие средства в его развитие",— сообщил вчера глава Containerships Ltd. Сигурьон Маркуссон, отметив, что перенаправить суда на другие перевалочные комплексы невозможно. "Контейнерные терминалы ПКТ и 'Петролеспорт' в настоящий момент перегружены и не обладают резервами для приема дополнительных грузов",— отметил он.
По неофициальным данным, дирекция Росстроя (в самом ведомстве ситуацию вчера не комментировали) уже получила претензии от ряда крупных грузополучателей. Это, в частности, завод "Форд-Всеволожск". Пресс-секретарь ЗАО "Форд Мотор Компани" Екатерина Кулиненко подтвердила Ъ, что компания направила в Росстрой письмо с просьбой разрешить ситуацию вокруг "Моби Дика", отметив, что пока машинокомплекты приходят на завод в должном объеме. Госпожа Кулиненко добавила, что на случай остановки поставок машинокомплектов на "Форд-Всеволожске" есть их резерв, однако его объем раскрыть отказалась.
Алексей Ъ-Екимовский; Мария Ъ-Мокейчева, Санкт-Петербург; Дмитрий Ъ-Беликов
© 1991–2013 ЗАО «Коммерсантъ. Издательский дом». All rights reserved.
