Автопром направят на комиссию

Ульяновская область предлагает стабилизировать совместными усилиями

В правительстве Ульяновской области прорабатывают возможность создания межрегиональной комиссии по стабилизации ситуации в автопроме. В правительстве региона отказываются пояснять, как будет работать комиссия и какие возможны варианты стабилизации. По мнению аналитиков, лучший вариант стабилизации — дополнительное стимулирование спроса, но на это у государства денег нет.

Несколько регионов ПФО могут объединить свои усилия в поддержке предприятий автопрома. Как сообщила пресс-служба правительства Ульяновской области, эту инициативу при посещении площадки АО «ДААЗ» в конце минувшей недели озвучил врио губернатора региона Сергей Морозов. По его словам, он обсуждал проблему с представителем президента РФ в ПФО Михаилом Бабичем. «Под руководством полпреда совместно с коллегами из Самарской области мы планируем создать большую межрегиональную комиссию по стабилизации ситуации в производстве автокомплектующих и в целом по автопрому. Мы обращаем внимание руководства федеральных органов власти на проблему, которая существует в отечественной автомобильной промышленности», — передает пресс-служба слова господина Морозова.

Стоит заметить, что, вероятно, говоря о проблемах автопрома, в первую очередь Сергей Морозов имел в виду ситуацию на АО «ДААЗ», поскольку на УАЗе ситуация относительно стабильная: спрос на легкие коммерческие автомобили (LCV) сохраняется, согласно данным агентства «Автостат», УАЗ остается в лидерах рынка LCV, на втором месте после ГАЗа. Сложнее на ДААЗе. В прошлом это был Димитровградский автоагрегатный завод, теперь предприятие фактически стало одноименным индустриальным парком, и основной вид его деятельности — сдача в аренду недвижимости. ДААЗ с конца прошлого года перестал выпускать автокомпоненты, этим занимаются предприятия, расположенные на его площадях, когда-то выделенные из основного предприятия («ДААЗ-штамп», «Автосвет», «Димитровградский инструментальный завод» и др.). В большинстве из них владельцем основной доли является ОАТ. Однако из-за падения заказов на автокомпоненты и на этих предприятиях ситуация далека от стабильной. Тем не менее глава региона отмечает, что при содействии облправительства «ДААЗ вышел на пятидневную рабочую неделю, выполняет договоренности и завоевывает вторичный рынок». «Думаю, что в ближайшие месяцы мы можем увеличить на 30 — 40 % объем выпускаемых запчастей именно для этой сферы», — подчеркнул Сергей Морозов. Сейчас, по информации облправительства, ДААЗ налаживает сотрудничество с компанией «Таката» (подробности пока не раскрываются).

По словам главы региона, первое заседание комиссии «состоится в ближайшее время», он надеется, что в нем примет участие министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров. Впрочем, как и когда будет работать межрегиональная комиссия, кто в нее войдет, от каких регионов, будут ли в ней участвовать представители правительства Нижегородской области, какие уже наработаны возможные варианты стабилизации ситуации в автопроме, выяснить не удалось. Директор департамента промышленности регионального минпромтрансстроя Сергей Савельев от комментариев и пояснений отказался: «Вопрос находится в стадии согласования, сроки еще не определены, все прорабатывается, комментарии дадим только после того как будут приняты определенные решения».

Между тем, по информации „Ъ“, ООО «УАЗ» уже обсуждает с облправительством возможные варианты стимулирования спроса, не исключено, что при этом планируется как федеральная, так и региональная господдержка.

Как отметил „Ъ“ руководитель департамента информации и общественных связей автозавода Константин Сазонов, «ситуация с динамикой спроса на российском авторынке остается крайне нестабильной», и «для усиления эффективности федеральных мер поддержки на региональном уровне также должны реализовываться дополнительные программы стимулирования спроса». «Подобная программа уже начата администрацией Ульяновской области с УАЗом, надеемся с помощью предложенной межрегиональной комиссии этот опыт можно будет реализовать и в других регионах ПФО», — сказал Константин Сазонов.

Аналитик ГК «Финам» Алексей Калачев подтверждает, что «проблемы в автопроме сохраняются, потому что рынок на фоне кризиса продолжает сужение, хотя темпы его падения замедлились». Но, по мнению аналитика, УАЗ и ГАЗ менее других заводов оказались подвержены влиянию кризиса, поскольку спрос на легкие коммерческие автомобили сохраняется, а вот на АвтоВАЗ еще повлиял и курс рубля. «Прежнее руководство ради повышения качества автомобилей повысило долю импортных комплектующих, в итоге с падением курса рубля резко выросла себестоимость, а значит, упал спрос. Теперь они пытаются переориентироваться на внутренних поставщиков (что может и помочь ДААЗу. — „Ъ“). Но пока не начнет повышаться платежеспособность населения, не будет и восстановления авторынка», — отметил господин Калачев. По его мнению, «удержаться до этого момента как-то надо», и «возможно, что именно на это и направлено создание межрегиональной комиссии», «как дополнительный костыль для хромающего рынка», «хотя не исключаю, что здесь есть и предвыборные мотивы». Он считает, что «правильным решением могла бы быть стимуляция спроса», но в условиях, «когда даже предлагается сократить финансирования дорожной отрасли, вряд ли государство найдет средства на дополнительное стимулирование».

Сергей Титов, Ульяновск

Картина дня

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...