Один из самых загруженных нижегородских мостов — Молитовский мост через Оку — на полгода закрывают на масштабный ремонт. Работы начнутся в ночь с 27 на 28 мая с перекладки трамвайных путей, затем до 1 ноября будут менять покрытие. На время ремонта общественный транспорт перенаправят на метромост, большегрузный — на Мызинский. Автомобилисты ждут ухудшения дорожной ситуации: наибольшее количество заторов прогнозируется на метромосту и подъездах к нему, а также в центре города.
Фото: Коммерсантъ / Роман Яровицын
Фото: Коммерсантъ / Роман Яровицын
Фото: Коммерсантъ / Роман Яровицын
Фото: Коммерсантъ / Роман Яровицын
По официальному сообщению администрации города, движение по мосту решено закрыть «по требованиям безопасности» и из-за «технологии производства работ». По словам директора департамента транспорта городской администрации Александра Таланина, рассматривалось несколько вариантов с ограничением движения, но из-за необходимости выполнения работ в сжатые сроки решили полностью перекрыть мост: «Все понимают, что это создает серьезные неудобства для горожан, однако по-другому завершить работу в срок невозможно».
Ремонт будет проводиться в два этапа. Сначала МП «Нижегородэлектротранс» демонтирует старые и уложит новые трамвайные пути в обоих направлениях. По словам директора МП Максима Дранишникова, длина каждого из рельсов — 12,5 м, это больше половины ширины моста, то есть, не перекрыв мост полностью, при монтаже невозможно было бы обеспечить безопасность водителей и пешеходов. Работать будут круглосуточно, и движение трамваев по мосту планируется возобновить уже 1 августа. Параллельно с укладкой новых рельсов начнется замена дорожного полотна на проезжей части. Генеральный директор МКУ «Главное управление по строительству и ремонту метрополитена, мостов и дорожных сетей» Юрий Гаранин пояснил, что, кроме укладки нового асфальта и годроизоляции, предстоит отремонтировать все деформационные швы. Завершить ремонт покрытия на Молитовском мосту планируется к 1 ноября 2016 года.
На время ремонта моста изменится схема движения транспорта. Как рассказал директор МКУ «Центр организации дорожного движения города Нижнего Новгорода» (ЦОДД) Дмитрий Брылин, большегрузы будут перенаправлять на Мызинский мост, поскольку движение таких машин по Канавинскому и метромосту запрещено. Движение общественного транспорта будет организовано по метромосту. Пока общественный транспорт будет ходить по временной схеме, чиновники решили запретить парковку на обеих сторонах улицы Луначарского, чтобы не сужать проезжую часть и не создавать препятствий для движения. По словам Дмитрия Брылина, информировать о путях объезда Молитовского моста будут предупреждающие знаки на выезде с проспекта Ленина на Комсомольское шоссе, в районе бывшего кинотеатра «Москва», на площади Лядова и на проспекте Гагарина. Также 30 мая на всех сложных участках будут дежурить специалисты ЦОДДа. «Исходя из оперативной обстановки, уже к вечеру 30 мая мы сформируем предложения по оптимизации работы дорожной сети. В частности, возможно, будет скорректирован график работы отдельных светофоров», — сообщил господин Брылин.
Молитовский мост через Оку был введен в эксплуатацию в 1965 году. Это один из четырех мостов, соединяющих нагорную и заречную части Нижнего Новгорода, и единственный, по которому ходят трамваи. Длина моста — 951,2 м, ширина — 21 м. Реконструкция моста началась в 1998 году. Тогда были заменены деформационные швы, усилены участки надарочных пролетных строений, полностью заменено асфальтовое покрытие на проезжей части и тротуарах, смонтировано разделительное железобетонное ограждение, а столбы освещения, на которых подвешена также контактная сеть, перенесены в центр моста. В связи с недостаточным финансированием работы были прекращены в 2001 году.
В 2011 году городские власти вновь заговорили о необходимости ремонта моста. По их заказу московский институт ИМИДИС обследовал переправу и рекомендовал ее капремонт: как установили специалисты, из-за проникновения влаги через поврежденную гидроизоляцию разрушается бетон, арматура арок и опоры эстакадных пролетов моста. Но решение вопроса в итоге отложили, хотя сити-менеджер Олег Кондрашов в 2013 году поручал подготовить техзадание на разработку проектно-сметной документации по капремонту, а глава департамента дорожного хозяйства Андрей Жижин докладывал, что заказаны новые рельсы.
В 2015 году провести капремонт потребовала уже прокуратура. Тогда работы оценивались в 420 млн руб., их планировалось поэтапно завершить в 2016 году. Но реконструкция так и не началась, город ограничился ямочным ремонтом. Сейчас капремонт оценивается в 300 млн руб., 260 млн из которых выделяет область.
Автомобилисты готовятся к пробкам. «Даже сейчас в городе плотное движение, и транспорт не может нормально двигаться в часы пик. А когда Молитовский мост закроется, трафик распределится между Мызинским и метромостом, но они не смогут компенсировать закрытие. Это приведет к огромным пробкам. Возможно, правильнее было бы перекрыть движение частично, если это возможно», — прокомментировал ситуацию радиостанции «Коммерсантъ FM — Нижний Новгород» сопредседатель нижегородской общественной организации «Автодвижение» Александр Дейч, признав, что в вопросе ремонтировать мост или нет «компромисса нет». «Можно ожидать резкого роста пробок на метромосту и на подъездах к нему — Московском шоссе, улицах Чкалова, Литвинова, Барминской. Вероятно и снижение скорости движения на улице Максима Горького, что может привести к росту пробок во всем центре города», — добавляет аналитик сервиса «Яндекс. Пробки» Леонид Медников.