"Росэлектроника" приспособилась к работе в режиме санкций, под которые попал ее основной акционер — "Ростех", однако с IPO пришлось повременить, рассказывает председатель совета директоров "Росэлектроники" ИГОРЬ КОЗЛОВ.
Фото: Оля Гимадиева/пресс-служба "Ростеха"
— С какими результатами завершили год в "Росэлектронике"?
— Целевые показатели, которые были установлены для "Росэлектроники" "Ростехом" на 2015 год, по предварительным данным, выполнены минимум на 97-98%. Это достаточно хороший показатель. Цели, которые поставлены на 2016 год и далее, они иные по своей напряженности и связаны с формированием электронного кластера "Ростеха", в который вошла "Росэлектроника". Доля предприятий электронного кластера "Ростеха" составила 19% дохода "Ростеха" в 2014 году, то есть 250 млрд руб. выручки. В планах до 2025 года увеличение совокупной выручки предприятий с 19% до 35% от консолидированной выручки госкорпорации.
— В апреле 2014 года "Росэлектроника" обнародовала планы по проведению к 2020 году IPO? Какое решение принято?
— Планировался не выход, а рассмотрение вопроса о выходе "Росэлектроники" на IPO. На сегодняшний день этот вопрос рассмотрен, и есть общее понимание, что сегодня это преждевременно. Актив не обладает таким уровнем готовности, который бы позволил сейчас говорить о выходе на IPO даже в обычных условиях. А мы, как все знают, находимся под действием санкций и, более того, работаем в том числе и на российский военно-промышленный комплекс. С учетом того что гособоронзаказ растет, объемы военно-технического сотрудничества растут, IPO не является для нас приоритетным инструментом привлечения капитала на текущий момент. Но мы понимаем тренды, понимаем рынок и в этом плане знаем, где мы будем брать необходимые деньги на развитие, на инвестиции.
— В какой степени "Росэлектроника" пострадала от санкций, которые были наложены на основного акционера — "Ростех"?
— К чести менеджмента "Росэлектроники", холдинг очень быстро заместил те компании, которые оказались вне периметра сотрудничества с "Ростехом" по тем или иным причинам. У "Росэлектроники" была задача наладить в кратчайшие сроки выпуск на наших предприятиях аналогичных украинским изделий, что мы и сделали. А по европейской элементной базе все давно уже делается на предприятиях Юго-Восточной Азии, поэтому мы в плановом порядке ведем работу по импортозамещению — воспроизводству на мощностях холдинга элементной базы для производителей систем — в рамках поставленной государством задачи увеличения доли продукции, сделанной в России. Сегодня мы практически не испытываем каких-то неудобств из-за того, что против РФ и "Ростеха" введены санкции.
— Можете рассказать подробнее, кто из поставщиков отказывался сотрудничать и на кого они были заменены?
— Отказывались украинские предприятия, это около пяти-шести предприятий, с которыми были выстроены кооперационные связи еще с советских времен. Я думаю, что сами украинские предприятия от этого пострадали намного сильнее, "Росэлектроника" была для них основным рынком. Этих поставщиков заменили предприятиями из Южной Кореи, Восточной Европы и несколькими китайскими компаниями. Некоторые производства просто перенесли в Россию. Часть номенклатуры стали делать на существующих мощностях и вновь стали делать то, что делали еще при Советском Союзе. Все необходимые стандарты, нормы и требования были соблюдены.
— Какую часть иностранных поставщиков, отказавшихся от сотрудничества, вы заместили?
— Всех. 100%. У нас сегодня нет такой продукции и комплектующих, в которых бы мы испытывали дефицит.
— "Росэлектроника" совместно с ОАО "Авиационно-нефтяная компания" и Turkish Airlines в 2014 году подписали меморандум о взаимопонимании и сотрудничестве при создании российской системы бронирования авиабилетов и базы хранения данных о пассажирах. Как сейчас развивается этот проект?
— Турецкие партнеры задолго до всех событий вышли из этого проекта. Они были финансовыми инвесторами. Система создана и уже прошла тестирование. Некоторые аспекты, связанные с ее внедрением, завязаны на подготовку нормативно-правовых актов со стороны Минтранса. Эта работа сегодня идет, предполагаем, что в 2016 году она будет завершена.
— Кто из авиакомпаний тестирует систему?
— Ведутся переговоры с "Аэрофлотом", с авиакомпанией "Россия", с S7. Также производится тестовое внедрение системы на одном из крупных авиапредприятий, название которого я сейчас сказать не могу в силу конфиденциальности информации. Полномасштабный запуск будет осуществлен до конца этого года. Заинтересованность в системе проявили все авиакомпании.
— В каком качестве "Росэлектроника" участвует в создании отечественной системы бронирования авиабилетов?
— В качестве инвестора и поставщика аппаратной платформы для рабочих мест в этой системе.
— Сколько было вложено денег в систему?
— Я не могу сейчас назвать цифры инвестиций по соглашению с партнерами, но они достаточные для разработки систем такого уровня сложности. Инвестиционный кейс сходится. Даже с учетом того что система еще не внедрена, единственное, что откладывается,— это монетизация.
— Получается, что система есть и она простаивает?
— Она не простаивает, сейчас осуществляется тестовое внедрение, как я уже говорил. Сейчас с ней работают разработчики, которые ее создавали. Они тестируют систему в разных режимах. Как раз есть время найти дыры, которые раньше не были видны. Это слабые места, уязвимости системы защиты, поиск и устранение которых приведет к повышению стабильности всей системы.