ГК «Автодор» хочет использовать 9 млрд руб., выделенные федеральными властями на реконструкцию М4, в строительстве другой дороги — платной трассы Москва—Санкт-Петербург. Магистраль необходимо построить к ЧМ-2018, а значит, нужно ускорить процесс освобождения земель и подготовки территорий.
Фото: Аркадий Будницкий, Коммерсантъ
Минтранс опубликовал проект постановления правительства РФ, вносящий изменения в ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010–2020 годы)». Документ подготовлен ГК «Автодор», эксплуатирующей платные дороги. Компания предложила использовать 9 млрд руб., предусмотренные для реконструкции дороги М4 «Дон», пустив их в строительство другой скоростной автодороги — Москва—Санкт-Петербург. «Указанная корректировка направлена в целях обеспечения ускоренного ввода в эксплуатацию дороги Москва—Санкт-Петербург на всем протяжении к началу проведения чемпионата мира по футболу 2018 года, в том числе обеспечения финансирования ускоренной реализации строительства участка с 334-го по 543-й километр в Новгородской области протяженностью 209 км,— сказано в пояснительной записке к документу.— Ввод в эксплуатацию новгородского участка требует корректировки графика финансирования работ по подготовке территории строительства и осуществлению землеустроительных работ уже в текущем году». Предполагается, что в 2014 году перераспределенные 9 млрд будут возвращены и снова использованы на М4.
Для ускорения работ на трассе Москва—Петербург «Автодор» также собирается использоваться новую схему ГЧП — долгосрочное инвестиционное соглашение, при котором все риски по освобождению территорий берет на себя не «Автодор», а инвестор. Такая схема уже применялась на обходе Вышнего Волочка, где она показала свою эффективность (участок трассы сдадут раньше на год) и будет применена на ЦКАД.
700-километровая платная дорога Москва—Санкт-Петербург (М11) строится ГК «Автодор» с 2010 года, примерный срок окончания работ — 2018 год. Предполагается, что проезд между городами обойдется водителям примерно в 1,1–1,2 тыс. руб. и займет пять с половиной часов. В 2010 году строительство участка с 15-го по 58-й км вызвало ряд протестных акций: экологи утверждали, что дорога нанесет ущерб экосистеме Подмосковья. В 2010 году президент Дмитрий Медведев приостановил проект, но позже правительство РФ решило не менять маршрут трассы. Первый участок платной трассы Москва—Санкт-Петербург с 15-го по 58-й километр будет запущен осенью 2014 года.
Как пользователям платных дорог будет доступен новый скоростной режим
6 августа вступает в силу редакция ПДД, позволяющая ездить на отдельных автомагистралях со скоростью 130 км/ч. Новый скоростной режим будет доступен в первую очередь пользователям платных дорог. На бесплатных трассах перспектива увеличения скорости пока туманная. Читайте подробнее
Как трасса Москва—Санкт-Петербург близится к развязке
Первый участок платной трассы Москва—Санкт-Петербург с 15-го по 58-й километр будет запущен осенью 2014 года. Об этом 22 июля объявили столичные и федеральные власти. Участок известен благодаря скандалу с Химкинским лесом, после которого строительство дороги было приостановлено президентом. Небольшой кусок будущей трассы на выезде из Москвы останется бесплатным, он станет альтернативой существующему Ленинградскому шоссе, которое забито транспортом. Читайте подробнее