«Роснефть» приняла решение увеличить мощность Восточного нефтехимического комплекса в три раза, а также производить на нем моторное топливо, что позволит снизить его стоимость на Дальнем Востоке. Реализация этих планов позволит «Роснефти» значительно потеснить на дальневосточном рынке топлива нынешнего лидера — компанию «Альянс», считают эксперты.
Без открытия новых производств проблему дефицита топлива на Дальнем Востоке не решить
Фото: Александр Тырышкин, Коммерсантъ
«Президент дал поручение „О ликвидации дефицита нефтепродуктов в Дальневосточном федеральном округе“. В соответствии с этим поручением „Роснефть“ приняла решение проработать варианты увеличения мощности реализуемого ею проекта по строительству нефтехимического комплекса в Приморском крае с 10 до 30 млн тонн углеводородного сырья в год. Это позволит снизить на Дальнем Востоке стоимость моторного топлива: бензина, солярки, дизтоплива»,— сообщили в Минвостокразвития.
Для сокращения сроков реализации проекта планируется повторно использовать проектную документацию Туапсинского НПЗ. Кроме того, решено вернуться к варианту строительства в районе Пади Елизарова Партизанского района Приморского края, который рассматривался первоначально.
Как было заявлено на заседании рабочей группы в Хабаровске, к 25 июня компания подготовит документацию для обоснования строительства, после чего правление «Роснефти» примет решение о начале строительства предприятия.
Для строительства нефтехимического комплекса «Роснефть» создала ЗАО «Восточная нефтехимическая компания». Первоначально проект предполагал выпуск полимеров (полиэтилена и полипропилена) и ряда других продуктов нефтехимии. Мощности первой очереди проекта должна была составить 3,4 млн т. сырья в год. Строительство планировалось начать с 2014 года, чтобы к 2017 году запустить первую очередь проекта.
В 2012 году «Роснефть» уже значительно увеличила свою долю в поставках топлива в розницу. В Хабаровском крае — с 21% до 32%, а в Приморье — с 23% до 32%. На АЗС «Альянса» топливо поставляет принадлежащий компании Хабаровский НПЗ, автозаправки «Роснефти» снабжает Комсомольский НПЗ. Они, согласно данным за 1 кв. 2013 года, обеспечивают регион бензином лишь на 58%. Дефицит закрывается за счет поставок из других регионов. Но железнодорожный тариф существенно повышает стоимость топлива. Например, доставка бензина с Ангарского НПЗ во Владивосток добавляет к цене каждого литра 6,8 рубля.
«Компания „Альянс“ является доминирующей компанией на розничном рынке топлива, но для развития конкуренции нужно строить в регионе третий завод по производству бензина. Для региона планы „Роснефти“ отрадны. Ведь по бензину Дальний Восток испытывает дефицит. Региону требуется более 1,5 млн т, „Альянс“ в год может вырабатывать лишь 500 тыс. т. Нам планы „Роснефти“ тоже выгодны. Компания наращивает производство на Хабаровском НПЗ, соответственно, растет количество нафты. Мы с удовольствием будем поставлять ее избыток на отечественное предприятие»,— сказал руководитель пресс-службы компании «Альянс» Андрей Румянцев.
«Запуск ВНХК и производство на нем бензина кардинально изменит топливный рынок Дальнего Востока и в первую очередь Приморского края. „Роснефть“ сможет стать лидером не только на оптовом, но и на розничном рынке»,— считает доцент кафедры мировой экономики ВГУЭС Андрей Строганов.
«В то, что ВНХК будет перерабатывать 30 млн тонн, я не верю. Во-первых, не проработаны рынки сбыта с учетом ценового фактора. Во-вторых, пока не просматриваются перспективы увеличения добычи нефти. Но насытить Дальний Восток топливом они смогут, и по крайней мере в Приморье цена на бензин должна будет снизиться, хотя бы на величину железнодорожного тарифа,— полагает директор института Международного бизнеса и экономики ВГУЭС Александр Латкин.— Но „Роснефть“ может рассчитывать только на внутренний рынок. Ни Япония, ни Южная Корея покупать наш бензин не будут».