Как стало известно "Ъ", ОАО РЖД начало процесс продажи оставшегося у монополии блокпакета в крупнейшем в России железнодорожном операторе — Первой грузовой компании (ПГК). Причем, вопреки ожиданиям, у основного владельца ПГК Владимира Лисина появился серьезный конкурент. Заявку на участие в торгах, которые запланированы на 15 октября, подала также АФК "Система". Она начинает строить собственный железнодорожный бизнес и готова купить акции не дешевле 45 млрд руб. В результате на рынке ждут либо договоренностей между претендентами, либо спекулятивного роста цены пакета.
Несколько участников железнодорожного рынка рассказали "Ъ", что в начале сентября JP Morgan от имени ОАО РЖД разослала крупным операторам предварительное предложение о продаже 25% акций ПГК. Такие письма получили, в частности, UCLH (уже владеет 75% минус 2 акции ПГК), "Нефтетранссервис", Globaltrans, АФК "Система". Заявки на участие в торгах по продаже блокпакета ПГК собирались до 17:00 17 сентября. В итоге их подали только UCLH и АФК "Система". До 15 октября, по данным источников "Ъ", претенденты должны предоставить ОАО РЖД обязывающие предложения по сделке. По условиям продавца, минимальная цена бумаг составляет 45 млрд руб. Форма торгов, по данным "Ъ", еще не определена. В РЖД от комментариев отказались.
В UCLH не стали комментировать подачу заявки, но подтвердили "интерес к блокпакету ПГК, о котором уже заявлялось неоднократно". В АФК "Система" "Ъ" подтвердили, что компания подала заявку на участие в тендере по продаже 25% акций ПГК и до 15 октября должна сделать обязывающее предложение.
ПГК — крупнейший оператор железнодорожных перевозок в России с долей рынка более 20%. Управляет более 191 тыс. вагонов (17% от всего парка РФ). Выручка за 2011 год — 117 млрд руб., прибыль — 26 млрд руб. Независимой транспортной компании Владимира Лисина принадлежит 75% минус 2 акции ПГК, купленные у ОАО РЖД в ходе аукциона в октябре 2011 года за 125 млрд руб.
О том, что ОАО РЖД рассматривает возможность продажи 25% акций ПГК до конца 2012 года, стало известно весной (см. "Ъ" от 16 апреля). Но единственным претендентом считался холдинг Владимира Лисина. "Нет смысла по такой цене заходить миноритарием в ПГК. На этих торгах будут спекулятивные игры, а мы в них не играем",— пояснил "Ъ" источник в одном из крупных операторов, который получал предложение ОАО РЖД, но не стал подавать заявку. В UCLH тоже уверены, что "Системе" нет смысла участвовать в торгах. "Сложно предположить, что кто-то готов будет вступать в клинч с нынешним контролирующим акционером ПГК для достижения непонятной, призрачной выгоды. Ведь 25% акций не дают возможности их владельцу активно влиять на дивидендную политику компании",— говорит источник в холдинге.
В АФК "Система" объясняют свой интерес к ПГК тем, что "отрасль железнодорожных перевозок в целом инвестиционно привлекательна". "Мы уже сделали первые шаги по выходу на этот рынок,— говорят в "Системе".— Рассматриваем возможность участия в аукционе по приватизации "СГ-Транса". Так что наша заявка на торги по блокпакету ПГК — это логичный шаг". По мнению собеседника "Ъ" в одном из операторов, АФК "Система" в случае победы на торгах, возможно, рассчитывает затем продать пакет "подороже тому же Владимиру Лисину".
"Хотя, скорее, компания надеется как-то договориться с UCLH о совместном развитии ПГК",— добавил он. Другой собеседник "Ъ" в отрасли полагает, что в конечном итоге "Система" рассчитывает получить в качестве "отступного" часть вагонов ПГК. По мнению главы компании "Infoline-Аналитика" Михаила Бурмистрова, такой вариант вполне реален и может быть приемлемым для UCLH, поскольку у холдинга "устойчивый профицит подвижного состава".
АФК в последние месяцы проявляет большую активность на рынке железнодорожных перевозок. Неделю назад стало известно, что "Система" берет в управление ООО "Транспортно-логистическая компания" (ТЛК), которое управляет парком в более чем 15 тыс. цистерн. В прошлом году ТЛК перевезла 25 млн тонн нефти и нефтепродуктов (крупнейший в РФ оператор железнодорожных цистерн "Трансойл" Геннадия Тимченко перевез 53 млн тонн). До недавнего времени ТЛК контролировала группа "Дело". Там говорят, что продали свою долю, но не раскрывают кому. По данным "СПАРК-Интерфакс", 100% ТЛК принадлежат кипрской RailTransCo Ltd.
В АФК "Система" уверяют, что не покупали ТЛК. Но источник "Ъ" на рынке полагает, что "это лишь вопрос времени". "Вероятнее всего, ТЛК уже в ближайшее время будет интегрирована в бизнес "Финансового альянса"",— считает собеседник "Ъ". Подконтрольная АФК "Башнефть" передает в ООО "Финансовый альянс" свой парк вагонов, после чего получит в компании 50%. Речь идет о 4 тыс. цистерн и 515 полувагонов. У "Финансового альянса", по данным "Infoline-Аналитика", в финансовом лизинге 3,46 тыс. вагонов, большая часть из которых — цистерны. На конец лета, по данным СПАРК, "Финансовый альянс" принадлежал кипрской Kroony Finance Limited и владел 70% в ООО "Руснефтетранс" и 72,1% в ООО "Спецнефтетранс". Источники "Ъ" на рынке говорят, что именно "Финансовый альянс" должен стать центром железнодорожного бизнеса "Системы".