"О, смотри, кто-то уехал, полтора часа не достояв, - мой калифорнийский товарищ лихо зарулил на единственное свободное парковочное место. - У тебя нет четвертака, еще доплатить?"
Хотя, если быть точным, было на паркинге и еще одно незанятое место. Только позади него на металлическую ножку был нахлобучен не 25-центовый монетоприемник, а диковинное устройство со шлангом, как у топливораздаточной колонки. Сначала я подумал, что это пылесос для чистки салона, но табличка на дощатом заборе гласила, что на самом деле здесь я могу подзарядить свой электрокар.
Я ухватился рукой за "пистолет", или как его в данном случае надо именовать? Но штепсель - так, вероятно, правильнее - из гнезда выдергиваться не хотел. На аппарате не было никаких приемных отверстий, в которые можно было бы засунуть монету, купюру или карточку. Как быть? Мой более опытный в общении с американскими девайсами товарищ поводил перед стеклянным окошком аппарата своей кредиткой, на экране забегали какие-то цифры, что-то щелкнуло, и штепсель, наконец, оказался в моих руках. Я поглядел по сторонам, ожидая, что вот сейчас подкатит какой-нибудь Nissan Leaf или того круче - Tesla. "Вас заправить?" - спрошу я, и получу доллар чаевых. Но, во-первых, в планы моего товарища не входило заправлять кого-то за свой счет. Во-вторых, из проезжавших мимо нас в поисках свободного места машин, не оказалось ни одного электрокара.
Мы спустились на пляж - дело было в Капитоле, одном из самых старых курортных городков на Западном побережье. Осторожно искупались - вода тут ледяная даже в августе, а на другом берегу Тихого океана акулы в тот день как раз начали нападать на людей.
На парковку мы вернулись часа через два. Уходя, я специально хитрым образом замотал шланг, чтоб было понятно: пользовался ли им кто-то в наше отсутствие.
Не пользовался, и это вселило в меня оптимизм. Потому что в Калифорнии приучить народ к электрокарам пытаются уже два десятка лет. И если до сих пор не приучили, то, значит, мы не так уж далеко от них отстали. А если будущее все же не за электромобилями, то, значит, мы и вовсе впереди.
Дмитрий Гронский, главный редактор
