«Газпром» с 2012 года начнет строительство газопровода от Якутии до Хабаровска по более дорогому, длинному и безопасному для окружающей среды маршруту. Именно такой маршрут, вдоль нефтепровода ВСТО, ранее поддержали якутские власти, увидевшие в нем как экономические, так и экологические выгоды. Эксперты считают, что иного выхода у «Газ-прома» и не было, а дополнительные затраты в 49 млрд руб. вскоре окупятся.
ОАО «Газпром» проложит магистральный газопровод Якутия — Хабаровск вдоль нефтепровода Восточная Сибирь — Тихий океан (ВСТО), а не по более короткому и дешевому маршруту, сообщил во вторник президент Якутии Егор Борисов. Такой маршрут позволит газифицировать большее количество населенных пунктов Дальнего Востока, подчеркнул господин Борисов.
В декларации о строительстве газопровода Якутия — Хабаровск, представленной газовой монополией республиканским властям в конце минувшего года, были предложены два возможных варианта прокладки магистрали. По первому протяженность газопровода должна была составить 2965 км (из них 1312 км — по территории Якутии), по второму — 2738 км. Таким образом, второй вариант сокращал трассу на 227 км, что удешевляло строительство на 49 млрд руб.
Газопровод Якутия — Хабаровск свяжет Чаяндинское месторождение (с запасами 1,24 трлн куб. газа, 68,4 млн т нефти и конденсата) в Ленском районе Якутии с газо-транспортной системой (ГТС) Сахалин — Хабаровск — Владивосток, строительство которой «Газпром» должен завершить в четвертом квартале 2011 года. ГТС сможет обеспечить ежегодную транспортировку порядка 30 млрд куб. м газа с месторождений Сахалина, часть его планируется перерабатывать на заводе по сжижению природного газа и газохимическом комплексе, возможность строительства которых близ Владивостока прорабатывают в данный момент «Газпром» и японский консорциум Japan Far East Gas Co., Ltd. На Чаяндинском месторождении предполагается добывать с 2016 года до 25 млрд куб. м газа.
Отказ от второго варианта прохождения газопровода по территории Якутии означает, что труба не затронет особо охраняемую природную территорию Чаруода: именно по ней после пересечения Лены планировалось спрямить трассу до Сковородино, где газопровод должен был вновь встречаться с ВСТО. Якутские власти еще в прошлом году указывали на то, что преимуществом первого варианта является близость к транспортным коммуникациям, линиям электроэнергии и наличие готовых песчано-гравийных карьеров. Прокладка газопровода по этому маршруту решит вопрос газификации сразу четырех улусов, отмечали в правительстве Якутии, и будет «более приемлемым с точки зрения инфраструктуры, экологии и развития газоперерабатывающей и газохимической промышленности».
Отметим, что во вторник зам-пред правления «Газпрома» Валерий Голубев заявил, что монополия в сентябре увеличит инвестиционную программу на 2011 год, утвержденную в объеме 816,36 млрд руб. (из них на капвложения планировалось направить 729,87 млрд руб.). «Сегодня мы рассматриваем все проекты, которые должны быть поддержаны или продолжены»,— пояснил топ-менеджер монополии. Передислокация строительного комплекса «Газ-прома» для прокладки магистрали Якутия — Хабаровск произойдет уже в этом году, после окончания работ над ГТС Сахалин — Владивосток, и в 2012 году нач-нется непосредственно строительство, заверил господин Голубев, отметив, что это будет «первый шаг реализации Восточной газовой программы».
Утвержденный «Газпромом» вариант строительства газопровода изначально был единственным реальным, а второй был разработан позднее в качестве альтернативного варианта, считают эксперты. Директор института нефти и газа ДВГТУ Александр Гульков подчеркивает, что при разработке декларации о намерении строительства газопровода необходимо было иметь как минимум два варианта прокладки: оптимальный и альтернативный. Последний, если его нет, «нужно придумать», говорит эксперт.
По его мнению, «Газпром» изначально предполагал строить газопровод по тому плану, который впоследствии и утвердил. «Когда планировали строительство ВСТО и газопровода, предполагалось, что и они будут в одном транспортном коридоре. Это логично, так как, во-первых, наносится меньше вреда природе во время строительства, во-вторых, газ можно использовать в качестве топлива для перекачки нефти»,— объясняет эксперт. И хотя проекты, обращает он внимание, стали реализовываться с временным разрывом, «в целом план остался первоначальным». «Утверждение более длинного и дорогостоящего маршрута вполне закономерно. И дело тут не только в заботе об экологии»,— заключает господин Гульков.
Начальник аналитического управления ИГ «Атон» Вячеслав Буньков считает, что расходы на реализацию «более экологичного варианта» «Газпром» вскоре окупит. «Эти 49 млрд рублей с лихвой окупятся, учитывая, что вдоль ВСТО уже есть ряд энергетических объектов. Газопровод будет тянуть намного легче и экономически выгоднее параллельно с существующим нефтепроводом, что существенно снизит издержки»,— подчеркивает эксперт.