Бывший председатель Центробанка и совета директоров ЮКОСа Виктор Геращенко поможет решить финансовые проблемы железнодорожной Дальневосточной транспортной группе. Компания, допустившая в этом году три технических дефолта по облигационным займам, наняла экс-банкира консультантом по реструктуризации своего долга, который, по данным "Ъ", достигает 14 млрд руб. Эксперты предупреждают, что одного авторитета господина Геращенко может не хватить для решения конкретных финансовых проблем компании.
О том, что частный железнодорожный оператор "Дальневосточная транспортная группа" (ДВТГ) нанял Виктора Геращенко в качестве консультанта по урегулированию долгов, на днях сообщили отраслевые железнодорожные СМИ. Председатель совета директоров ДВТГ Раиса Паршина подтвердила "Ъ" эту информацию, уточнив, что господин Геращенко занимается долгами группы уже "две-три недели". "Идет активная работа, проводятся встречи с банками, заключаются соглашения",— сказала она "Ъ", выразив уверенность в том, что человек "с именем и опытом" в банковской среде поможет компании решить возникшие финансовые проблемы. С самим Виктором Геращенко вчера связаться не удалось.
Проблемы с публичным долгом у ДВТГ появились в феврале этого года. В феврале ее SPV-компания "ДВТГ-Финанс" допустила технические дефолты по оферте своего первого облигационного займа на 1 млрд руб. (сумма неисполненных обязательств 191 млн руб.) и по купону второго — на 5 млрд руб. (сумма неисполненных обязательств 148 млн руб.).
Оферта по второму займу компании предстоит в июне. Организаторы займов — "КИТ Финанс", "Российский кредит", Номос-банк, инвестгруппа "Ист Коммерц". Свой общий долг в ДВТГ не раскрывают, источники "Ъ" в отрасли говорят, что с учетом кредитов и лизинговых платежей за вагоны он превышает 14 млрд руб.
Держатели облигаций, крупнейшими из которых, как уточняют в ДВТГ, являются организаторы, ждут от компании решительных действий. "У компании сработал самый большой системный риск — обвальное падение перевозок, прежде всего контейнерных. Держатели надеются, что компания найдет возможность реструктуризации бизнеса для усиления своих позиций на рынке",— говорит источник "Ъ" в одном из банков-организаторов займа ДВТГ. При этом он не считает положение компании безнадежным: у нее еще осталось свободное от залога имущество. О действиях нового финансового консультанта ДВТГ собеседник "Ъ" не знает. По его словам, переговоры с банками и держателями облигаций ведут "те же люди, что и раньше".
Виктору Геращенко 71 год, с 1989 по 1991 год он был главой правления Государственного банка СССР, в 1992-1994 и 1998-2002 годах — председателем ЦБ РФ. С 2004 по 2007 год, когда компания была ликвидирована, занимал пост председателя совета директоров ЮКОСа. В 2003-2004 годах избирался депутатом Госдумы, был сопредседателем партии "Родина", в 2007 году политическое объединение "Другая Россия" намеревалось выдвинуть его в качестве кандидата в президенты от оппозиции.
"Очевидно, что основные кредиторы ДВТГ — это банки, а лучше, чем Виктор Геращенко, наверное, никто не сможет вести с ними переговоры",— считает глава аналитического департамента "Ингосстрах-инвестиции" Евгений Шаго. Виктор Геращенко — человек с уникальными коммуникативными способностями, но в ДВТГ ему придется решать конкретные финансовые проблемы, отмечает вице-президент транспортной группы FESCO Алексей Гром, работавший в компании "ЮКОС-Транссервис", когда Виктор Геращенко был председателем совета директоров нефтяной компании. Евгений Шаго отмечает, что все будет зависеть от условий реструктуризации: они могут быть таковы, что заставить кредиторов на них согласиться не сможет даже господин Геращенко. "Договариваться с кредиторами — это кропотливая и, по сути, техническая работа, порой неприятная. Непонятно, что может выиграть ДВТГ от привлечения столь авторитетного человека для достижения своих целей",— говорит банкир, специализирующийся на долговом рынке, добавляя, что Виктор Геращенко далек от специфики железнодорожного транспорта.